2013_CBS_10962 - Aanpassing verkeersreglement - District Merksem. Dokter Maurice Timmermanslaan - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Op 19 december 2011 (jaarnummer 1418) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement tot de politie van het wegverkeer voor de Dokter Maurice Timmermanslaan in het district Merksem goed.

Op 20 december 2010 (jaarnummer 1592) keurde de gemeenteraad het besluit “Taxi. Aantal taxivoertuigen in Antwerpen. Verlenging tijdelijke verlaging en aanpassing norm.” goed.

Op 21 maart 2012 vond een overleg plaats tussen het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) en de Antwerpse Provinciale Taxi Unie (APTU), waarop een consensus werd bereikt over het verwijderen en inrichten van taxistandplaatsen. Tijdens het overleg werd gevraagd een betere locatie te zoeken voor de drie taxistandplaatsen in de Dokter Maurice Timmermanslaan omdat ze momenteel gedeeltelijk voor inritten liggen.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• verwijderen van drie taxistandplaatsen langs de even zijde ter hoogte van huisnummers 8 - 10 - 12;

Twee van deze drie taxistandplaatsen zijn gedeeltelijk gelegen voor inritten. Volgens de wegcode artikel 25.1, 3° mag er niet geparkeerd worden voor de inrij van eigendommen, behalve de voertuigen waarvan het inschrijvingsteken leesbaar op de inrij is aangebracht. Taxistandplaatsen zijn voorbehouden parkeerplaatsen en dus zorgt dit voor een onduidelijke en onwettige situatie. Deze plaatsen worden daarom dus best verwijderd en op een andere plaats heringericht.

• inrichten van twee taxistandplaatsen langs de even zijde ter hoogte van huisnummer 2.

Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat het inrichten van twee taxistandplaatsen in de Dokter Maurice Timmermanslaan ter hoogte van huisnummer 2 praktisch uitvoerbaar is. Dit voorstel is afgetoetst met APTU, zij gaan akkoord met het voorstel van het Parkeerbedrijf. Twee taxistandplaatsen op deze locatie blijkt ook genoeg te zijn om een goede dienstverlening te garanderen.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

Het district Merksem stelt in haar advies dat het aangewezen is om de taxistandplaatsen integraal te verwijderen vermits de taxistandplaatsen momenteel niet gebruikt worden en in het voorstel twee reguliere parkeerplaatsen zouden innemen.

Het Parkeerbedrijf heeft na het advies van het district nogmaals contact opgenomen met APTU. Het klopt dat de plaatsen op dit moment minder gebruikt worden door de taxisector. Dit komt door twee redenen:

1. het is voor de taxi’s niet handig om voor een inrit te staan, omdat ze zich daar regelmatig moeten verplaatsen om in- en uitrijdend verkeer te laten passeren;
2. de standplaatsen liggen net iets te ver van de Bredabaan om goed zichtbaar te zijn voor potentiële klanten.

Door de taxistandplaatsen te verplaatsen naar de hoek met de Bredabaan, zorgt dit voor extra zichtbaarheid en zijn de taxistandplaatsen ook te gebruiken zonder andere weggebruikers te hinderen. Vroeger lagen de taxistandplaatsen ook op die hoek en toen werden die veelvuldig gebruikt. Bovendien is APTU bereid om één taxistandplaats in te leveren voor een betere locatie. Daarom stelt het Parkeerbedrijf voor om de taxistandplaatsen toch te verplaatsen. Het Parkeerbedrijf zal samen met APTU het gebruik van deze plaatsen opvolgen.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd;
7. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.