De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
De Lange Lobroekstraat:
Buurtbewoners hebben klachten geformuleerd omtrent het te scherp aansnijden van de bocht ter hoogte van de Korte Lobroekstraat in de richting van de Schijnpoort. Deze onduidelijke situatie zorgt voor onwenselijk uitwijkgedrag en mogelijke conflicten.
Een rijstrookaanduiding aan de hand van witte markering over de ganse lengte van de bocht, maakt dit wegdeel leesbaar voor het autoverkeer in beide richtingen. De automobilist weet immers waar zijn/haar deel van de weg zich bevindt. Uitwijkgedrag en conflicten zullen gereduceerd worden met een grotere verkeersveiligheid tot gevolg.
Een nieuw aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lange Lobroekstraat, dat voldoet aan deze gewijzigde situatie, wordt opgemaakt.
Deze wijziging heeft geen invloed op de parkeerbalans.
Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lange Lobroekstraat in het district Antwerpen goed.
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Schijnpoortweg en de De Marbaixstraat met toegelaten rijrichting naar de De Marbaixstraat.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Maasstraat en de Samberstraat met toegelaten rijrichting naar de Samberstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 3: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 1,5 ton vanaf de Ceulemansstraat, richting de De Marbaixstraat, uitgezonderd plaatselijk verkeer.
Het verkeersbord C21 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden:
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van de Maasstraat tot tegenover het nummer 254.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt verboden van maandag tot en met zaterdag, van 8 tot 12 uur, langs de even zijde, vanaf de Twee Netenstraat tot het nummer 202.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 7 tot 17 uur, langs de oneven zijde, vanaf de scheiding van de nummers 173/171 tot aan de scheiding van de nummers 169/167.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 8: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 9: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
langs de even zijde, van de Ceulemansstraat tot tegenover het nummer 91;
langs de oneven zijde:
Artikel 10: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
Artikel 11: in de bocht ter hoogte van de Korte Lobroekstraat wordt door middel van wegmarkeringen de rijstrookverdeling aangeduid.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.