2013_CBS_12877 - Aanpassing verkeersreglement - Districten Antwerpen en Merksem. Groenendaallaan (deel gewest) - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Op 26 januari 2009 (jaarnummer 264) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Groenendaallaan (deel gewest) in de districten Antwerpen en Merksem goed.

Op 27 maart 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de bedrijfseenheid stadsontwikkeling om beide aanvullende verkeersreglementen van de Groenendaallaan deel stad en deel gewest aan te passen.

De Groenendaallaan (deel gewest) is een gewestweg, waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap.

De Groenendaallaan maakt deel uit van de wijk "Luchtbal" waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.

Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• verwijderen van volgende artikels uit het reglement voor het deel van het gewest. Deze zijn namelijk gelegen in het deel stad van de Groenendaallaan:

Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Groenendaallaan, gedeelte begrepen tussen de Vosseschijnstraat en de Noorderlaan, genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.

De verkeersborden B9 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht, uitgezonderd in de Kotterstraat waar een verkeersbord B5 wordt geplaatst.

Artikel 2: de bestuurders rijdend in de Groenendaallaan genieten voorrang op de bestuurders die via de verbindingsweg vanaf de Noorderlaan rechts af de Groenendaallaan indraaien.

Het verkeersbord B15 wordt aangebracht.
In de verbindingsweg wordt het verkeersbord B1 aangebracht.

Artikel 5: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 70 km/u, in het gedeelte van de Groenendaallaan tussen de Vosseschijnstraat en het begin van de bebouwde kom.

Het verkeersbord C43 wordt aangebracht.

Artikel 6: een fietspad, dat de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B eveneens moeten volgen, wordt aangelegd, langs de beide zijden, tussen de Vosseschijnstraat en de Noorderlaan.

De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.

Artikel 10: de rijbaan wordt, in het gedeelte van de Groenendaallaan tussen de Noorderlaan en de Vosseschijnstraat, over de ganse lengte verdeeld in rijstroken. Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan volgende kruispunten:

• Groenendaallaan/Vosseschijnstraat;
• Groenendaallaan/Kotterstraat;
• Groenendaallaan/Noorderlaan;
• Groenendaallaan/toegangsweg naar parking Metropolis.

Artikel 11: de denkbeeldige rand van de rijbaan wordt gemarkeerd door een brede witte doorlopende streep, ter hoogte van het bioscoopcomplex Metropolis:

• vanaf lichtpaal 6 tot ongeveer 5 meter voorbij lichtpaal 8;
• vanaf lichtpaal 10 tot lichtpaal 14.

Artikel 13: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:

• ter hoogte van de Vosseschijnstraat;
• ter hoogte van de Kotterstraat;
• ter hoogte van de Noorderlaan.

Artikel 14: een oversteekplaats, die de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B moeten volgen om de rijbaan over te steken, wordt gemarkeerd door twee witte onderbroken strepen:

• ter hoogte van de Vosseschijnstraat;
• ter hoogte van de Kotterstraat;
• ter hoogte van de Noorderlaan.

Artikel 15: een oversteekplaats, die de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B moeten volgen, om de zijstraten over te steken, wordt gemarkeerd door twee evenwijdige onderbroken witte strepen:

• ter hoogte van de Kotterstraat;
• ter hoogte van de toegangsweg naar de parking Metropolis.

Artikel 16: schuine parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de middenberm, ter hoogte van nummer 397 (garage Beerens).

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd;
7. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.