2013_CBS_13079 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Handboogstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De Handboogstraat, district Antwerpen:

• valt onder de bevoegdheid van de stad Antwerpen;
• heeft nog geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer;
• maakt deel uit van de zone "Wijk Schoonbroek", waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton;
• bevat een zone 30 schoolomgeving;
• was onderdeel van een proefopstelling voor een periode van 6 maanden door het college van 30 november 2012 (jaarnummer 12423) goedgekeurd.

De vereiste signalisatie met betrekking tot de proefopstelling werd geplaatst.
Deze proefopstelling werd gunstig geëvalueerd door de verkeerspolitie en de afdeling stadsontwikkeling/mobiliteit omdat:

• de inrichting met signalisatie, zonder bijkomende infrastructurele maatregelen, geen of bijkomende circulatieproblemen heeft veroorzaakt in de betreffende en omliggende straten van de school, Kruisboogstraat nummer 49, waardoor de verkeersveiligheid in onder meer de Handboogstraat werd verhoogd;
• de bestendiging van deze proefopstelling werd langer dan 6 maanden in stand gehouden om de effectiviteit met betrekking tot de verkeersveiligheid na te gaan.

Een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Handboogstraat wordt opgemaakt.

Aanzet van de proefopstelling was de school, gelegen langsheen de Kruisboogstraat nummer 49, die veel hinder ondervond van doorgaand verkeer tussen Schoonbroek en Groot Hagelkruis waarbij de Kruisboog- en Bedevaartstraat als sluipweg werden gebruikt:

• een bijkomende invoering van het beperkt eenrichtingsverkeer werd voorgesteld voor het deel van de Handboogstraat, tussen Schoonbroek en de Bedevaartstraat, met verplichte rijrichting naar de Bedevaartstraat, dit om de gewenste verkeerscirculatie te vervolledigen;
• de proefopstelling gunstig werd geëvalueerd omdat zonder bijzondere infrastructurele maatregelen, maar met gepaste signalisatie, de bekomen verkeerscirculatie geen problemen heeft veroorzaakt die de veiligheid van de schoolgaande kinderen, en van andere weggebruikers, zou benadelen of negatief beïnvloeden zowel in de Handboogstraat als in de andere omliggende straten van de school;
• de proefopstelling had ook geen invloed op het aantal parkeerplaatsen zodat de parkeerbalans ongewijzigd is gebleven.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.