De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 25 oktober 2013 (jaarnummer 10692) keurde het college van burgemeester en schepenen het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Jules Pauwelsstraat in het district Hoboken goed.
Op 4 september 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner van de Jules Pauwelsstraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende op nummer 65, aan de voorwaarden voldoet om een parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning. Voor de gevel van het nummer 65 is er niet voldoende plaats door de aanwezigheid van inritten en paaltjes die in de parkeerstrook geplaatst werden. Daarom stelt het Parkeerbedrijf voor om de reeds bestaande plaats voor het nummer 69 uit te breiden en daar 2 plaatsen te maken.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Jules Pauwelsstraat in het district Hoboken, gestemd in de zitting van 25 oktober 2013 (jaarnummer 10692) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Atlasstraat en de Zuidweg, met toegelaten rijrichting naar de Atlasstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, uitgezonderd laden en lossen, vanaf de Zuidweg tot de Voorzorgstraat.
Het verkeersbord C23 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van het nummer 18 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 5 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 7 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 27/29 (een plaats);
ter hoogte van de nummers 69 en 71 (twee plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, auto’s dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen:
vanaf de nummers 2/4 tot nummer 18;
vanaf het nummer 20 tot nummer 26;
vanaf het nummer 82 tot nummer 140;
vanaf het nummer 154 tot de Zuidweg;
vanaf het nummer 7 tot nummer 37;
vanaf het nummer 47 tot nummer 67;
vanaf nummer 71 tot nummer 103;
vanaf nummer 119 tot de Zuidweg.
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 6: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan ter hoogte van de Zuidweg.
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.