2013_DRAN_00175 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Bervoetstraat. Advies - Intrekking

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Op 26 oktober 2009 (jaarnummer 1824) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Bervoetstraat in het district Antwerpen goed.

Op 23 april 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een handelaar uit de Terninckstraat om een laad- en loszone in de straat in te richten. De aanwezige laad- en loszone in de Bervoetstraat is dan niet langer zinvol. Hoewel de laad- en loszone in de Bervoetstraat wel frequent wordt gebruikt, zorgt deze locatie voor overlast door het gebruik van grote vrachtwagens. Een laad- en loszone in de Terninckstraat zou de hinder in de Bervoetstraat kunnen oplossen. 

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

De Bervoetstraat is gelegen in de zone 30 nummer 2, gekend als “Binnenstad”.

De Bervoetstraat bevat een zone 30 schoolomgeving.

In de Bervoetstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Op 25 februari 2013 (jaarnummer 26) gaf de districtsraad Antwerpen gunstig advies.

In het nieuwe, goed te keuren aanvullend verkeersreglement van de Bervoetstraat werd voorgesteld om de laad- en loszone te verwijderen. Deze laad- en loszone zou vervangen worden door een laad- en loszone in de Terninckstraat omdat het leveren met zware vrachtwagens voor overlast zorgt in de Bervoetstraat. Een laad- en loszone in de Terninckstraat was hiervoor een ideale oplossing, temeer omdat de handelaar ook een verhuis plande naar de Ternickstraat. Nu blijkt dat het pand dat de handelaar wou opkopen in de Terninckstraat, toch niet vrij komt. In overleg met de handelaar is daarom geopteerd om de laad- en loszone in de Bervoetstraat te behouden en in de toekomst met kleinere bestelwagens te leveren, zodanig dat er geen overlast meer is.

Er wordt voorgesteld om het ontwerp dat reeds behandeld werd in de districtsraad van 25 februari 2013 (jaarnummer 26) in te trekken.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2009 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd.