2013_DCBE_00353 - Aanpassing verkeersreglement - District Berchem. Groenenhoekstraat. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Op 13 oktober 1997 (jaarnummer 1559) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Groenenhoekstraat, in het district Berchem, goed.

Op 19 juni 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) opnieuw de melding om gele onderbroken lijnen te zetten aan een transportbedrijf in de Groenenhoekstraat. Wij hebben dit reeds in 2011 onderzocht en positef advies gekregen van verkeerspolitie en stadsontwikkeling/mobiliteit. De dienst openbaar domein van Berchem ging dit echter overnemen en ging paaltjes zetten. Zij komen nu op die beslissing terug en zouden toch liever gele onderbroken lijnen zien naast en aan de overzijde van de in-en uitrit van het transportbedrijf.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

De Groenenhoekstraat is gelegen in de zone 30, gekend als zone 30 nummer 28e, “Groenenhoek – Florent Cootmansplein”.

De Groenenhoekstraat maakt deel uit van de wijk “Diksmuidelaan” waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.

Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• inrichten van een gele onderbroken lijn aan de even zijde ter hoogte van de scheiding van de huisnummers 36-38 tot aan het kruispunt met het Florent Cootmansplein;
• inrichten van een gele onderbroken lijn, aan de even zijde, vanaf het kruispunt met het Florent Cootmansplein tot aan het huisnummer 34;
• inrichten van een gele onderbroken lijn, aan de oneven zijde, ter hoogte van het huisnummer 23A.

Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat de manoeuvreerruimte te klein is om op een veilige manier het terrein, van huisnummer 23A, te betreden met een vrachtwagen van 14 meter lang. De straat is 7,5 meter breed en doordat men aan beide kanten mag parkeren, blijft er niet genoeg manoeuvreerruimte over. Om voldoende manoeuvreerruimte te creëren, worden er op 3 plaatsen gele lijnen aangebracht.

Door deze aanpassing daalt de parkeerbalans met 4 parkeerplaatsen.

Deze materie is terug besproken geweest op het overleg met stadsontwikkeling/mobiliteit en verkeerspolitie en zij staan nog steeds achter hun advies van 2011. Dit overleg is doorgegaan op 22 augustus 2013.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd.