Terug

2013_DCHO_00313 - Aanpassing verkeersreglement - District Hoboken. Broydenborglaan. Advies - Goedkeuring
districtscollege Hoboken
di 19/11/2013 - 18:00 Districtshuis Hoboken
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Kathelijne Toen, districtsvoorzitter; Koen Raets, districtsschepen; Tom De Boeck, districtsschepen; Omar Fathi, districtsschepen; Robert Bosiers, districtssecretaris

Afwezig

Kristof Waterschoot, districtsschepen; Antony Nuitten, waarnemend districtssecretaris

Secretaris

Robert Bosiers, districtssecretaris

Voorzitter

Kathelijne Toen, districtsvoorzitter
2013_DCHO_00313 - Aanpassing verkeersreglement - District Hoboken. Broydenborglaan. Advies - Goedkeuring 2013_DCHO_00313 - Aanpassing verkeersreglement - District Hoboken. Broydenborglaan. Advies - Goedkeuring

Motivering

Regelgeving: bevoegdheid

Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Aanleiding en context

De Broydenborglaan in het district Hoboken:

  • is een te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
  • heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 28 april 1997 (jaarnummer 556) werd goedgekeurd;
  • is deels gelegen in een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 29, “Kern Hoboken”
  • werd recent heraangelegd, aan het kruispunt met de Meerlenhoflaan werden verkeersgeleiders aangebracht;
  • een fietssuggestiestrook werd aangebracht in het gedeelte tussen de Meerlenhoflaan en de Krijgsbaan.

Argumentatie

Voorgesteld wordt voor de Broydenborglaan een nieuw aanvullend reglement op te stellen naar aanleiding van een infrastucturele ingreep:

  • aan het kruispunt met de Meerlenhoflaan werden verkeersgeleiders aangebracht;
  • in het gedeelte tussen de Meerlenhoflaan en de Krijgsbaan werd een fietssuggestiestrook aangebracht.

Door het aanbrengen van de verkeersgeleider is er 1 parkeerplaats minder maar door deze ingreep wordt het kruispunt veiliger voor de zwakke weggebruiker.

Juridische grond

  • het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
  • het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
  • het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens.

Adviezen

verkeerspolitie, advies van 29 augustus 2011 Gunstig advies
gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen, advies van 7 juli 2011 Gunstig advies

Besluit

Het districtscollege hoboken legt het volgende voor aan de districtsraad hoboken:

Artikel 1

De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Broydenborglaan in het district Hoboken, ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 28 april 1997 (jaarnummer 556):

Artikel 1: een fietspad, uitgezonderd voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd langs de  beide zijden vanaf de Verenigde Natieslaan tot de Krijgsbaan.

Het verkeersbord D7, met onderbord, wordt aangebracht. 

Artikel 2: tussen de Meerlenhoflaan en de Marneflaan wordt langs de even zijde een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.

Het verkeersbord D9 wordt aangebracht. 

Artikel 3: het stilstaan en parkeren wordt verboden langs de even zijde vanaf de Marneflaan tot de Krijgsbaan.

De verkeersborden E3 worden aangebracht. 

Artikel 4: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:

  • ter hoogte van nummer 5;
  • ter hoogte van nummer 123;
  • tussen de Krijgsbaan en de Sint-Bernardsesteenweg. 

Artikel 5: een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de oneven zijde, ter hoogte van nummer 123.

Artikel 6: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten:

  • langs beide zijden van het kruispunt met de Krijgsbaan;
  • aan het kruispunt met de Sint-Bernardsesteenweg.

Artikel 7: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:

  • ter hoogte van de Meerlenhoflaan;
  • ter hoogte van de Marneflaan;
  • ter hoogte van de Oudstrijderslaan;
  • langs beide zijden van het kruispunt met de Krijgsbaan;
  • langs beide zijden van het kruispunt met de Verenigde Natieslaan;
  • ter hoogte van de Sint-Bernardsesteenweg.

Artikel 8: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen ter hoogte van nummer 1.

Artikel 9: een verdrijvingsvlak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen ter hoogte van nummer 123:

  • in de parkeerstrook;
  • aan de overgang van het fietspad naar de fietssuggestiestrook.

Artikel 10: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW.

Bijlagen

  • GR19970428.pdf
  • Plans.zip