2013_CBS_10374 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Hanzestedenplaats - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Hanzestedenplaats in het district Antwerpen, werd nog niet opgenomen in het systeem per straat.
Door dit systeem is per straat een volledig overzicht beschikbaar van de goedgekeurde verkeersmaatregelen.

Op 6 februari 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van het Museum aan de Stroom (MAS) om een oplossing te zoeken tegen de foutparkeerders aan hun nooduitgangen.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

De Hanzestedenplaats is gelegen in de zone 30 nummer 2, gekend als “Binnenstad”.

In de Hanzestedenplaats geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• markeren van een verdrijvingsvlak aan elk van de 4 nooduitgangen.

Aan de nooduitgangen wordt steeds stilgestaan om te laden en lossen, wat in principe is toegestaan. Ten gunste van de veiligheid van bezoekers en werknemers van het MAS, wordt een vrije doorgang van minimaal 3 meter geëist, gerekend vanaf de gevel. Leveranciers stationeren te dicht bij de nooduitgangen waardoor de doorgang tijdens evacuaties ernstig gehinderd wordt omdat de poorten niet volledig open kunnen. Om duidelijk te maken welke afstand gerespecteerd moet worden, stelt het Parkeerbedrijf voor om vier verdrijvingsvlakken van 2 op 2 meter te markeren, op 1 meter van de gevel over de ganse lengte van de vier nooduitgangen. Bestuurders mogen niet rijden, stilstaan of parkeren op een verdrijvingsvlak. Er bevinden zich 3 nooduitgangen aan de achterkant van het gebouw en nog 1 aan de zijkant. Er werden reeds obstakels (bollen) geplaatst, maar er kan nog steeds te dicht gestationeerd worden. Ook werd met stickers op de poorten aangegeven dat het een nooduitgang betreft.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd;
7. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.