2013_CBS_10555 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Anneessensstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Anneessensstraat in het district Antwerpen, werd op 12 september 2005 (jaarnummer 2086) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Anneessensstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Na de heraanleg van de De Keyserlei, werd de Anneessensstraat opgenomen in een zone 30 en deels in een voetgangerszone, waardoor het aanvullend verkeersreglement aangepast dient te worden.

De Anneessensstraat is een eenrichtingsstraat, die naar aanleiding van de heraanleg van de De Keyserlei, opgenomen wordt in de zone 30 "De Keyserlei en omgeving" en gedeeltelijk in de voetgangerszone "Statiestraat en omgeving".

Ten behoeve van leveranciers werd een tijdsvenster ingevoerd. Om dit af te dwingen werden in de Anneessensstraat, ter hoogte van de De Keyserlei, verdwijnpalen aangebracht.

De aanvullende zone- en verkeersreglementeringen worden gelijktijdig opgestart en aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• het deel begrepen tussen de De Keyserlei en de Statielei, werd opgenomen in een voetgangerszone met venstertijd, waardoor het parkeerverbod niet langer werd behouden;
• het fietsen tegen de rijrichting werd in vernoemde deel toegelaten. In het deel, begrepen tussen de Statiestraat en de Gemeentestraat, kan dit om veiligheidsredenen niet worden ingevoerd door de aanwezigheid van een uitrit van een ondergrondse parking.

Parkeerbalans: er verdwenen 12 parkeerplaatsen, waarvan 4 plaatsen in de week als laad- en loszone dienden en enkel op zondag als parkeerplaats konden gebruikt worden.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.