2013_CBS_10559 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Lange Herentalsestraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lange Herentalsestraat, in het district Antwerpen, werd op 21 februari 2005 (jaarnummer 325) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Lange Herentalsestraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Met het openstellen na de heraanleg van de De Keyserlei, werd gelijktijdig ook de ontsluiting van de Diamantwijk uitgevoerd zoals het college van burgemeester en schepenen op 26 augustus 2011 (jaarnummer 13076) had goedgekeurd.

Hierdoor wijzigde deels de rijrichting van de Lange Herentalsestraat waardoor het aanvullend verkeersreglement dient aangepast te worden.

Tijdens een plaatsbezoek werd vastgesteld dat het stilstaan- en parkeerverbod langs de oneven zijde enerzijds werd ingekort, anderzijds nog niet werd gereglementeerd.

Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen meldt dat er een taxistandplaats dient bij te komen ter hoogte van de Korte Herentalsestraat. Hierdoor dient de laad- en loszone opgeschoven te worden met een plaats.

Het ontsluiten van de Diamantwijk behoudt grotendeels de huidige verkeerscirculatie in deze wijk en is afgestemd op het goedgekeurde mobiliteitsconcept "Operaplein en omgeving".

Op basis van verschillende afwegingen uit de studie over de verbeterde ontsluiting van de Diamantwijk, ging de voorkeur uit naar een evenwicht tussen ontradende maatregelen voor het doorgaand autoverkeer in de wijk en de hieruit volgende consequenties voor fietsers, voetgangers en openbaar vervoer enerzijds, anderzijds voor de bereikbaarheid van de wijk en de hierin gesitueerden functies.

Naar aanleiding van de gewijzigde rijrichting, wordt een nieuw aanvullend verkeersreglement opgemaakt voor de Lange Herentalsestraat, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• door het omkeren van het eenrichtingsverkeer in het deel begrepen tussen de Korte Herentalsestraat en de Appelmansstraat, met toegelaten rijrichting naar de Appelmansstraat, werd het fietsen tegen de rijrichting ingevoerd;
• om toe te laten dat zwaar verkeer vanuit de Korte Herentalsestraat de Lange Herentalsestraat ongehinderd kan inrijden, werd ter hoogte van het nummer 60 een verdrijvingsvak voorzien en een parkeerrand rond de taxistandplaats;
• de bijkomende taxistandplaats dient als compensatie om de verdwenen taxistandplaatsen op de Loosplaats.

Parkeerbalans: het verdrijvingsvak werd ingevoerd om het indraaien van zwaar vrachtverkeer en bussen ongehinderd te laten verlopen. Hierdoor verdween een parkeerplaats.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.