2013_CBS_10554 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Appelmansstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Appelmansstraat, in het district Antwerpen, werd op 12 maart 2007 (jaarnummer 673) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Appelmansstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Met het openstellen van de De Keyserlei na de heraanleg, werd gelijktijdig ook de ontsluiting van de Diamantwijk uitgevoerd zoals het college van burgemeester en schepenen op 26 augustus 2011 (jaarnummer 13076) had goedgekeurd.

Hierdoor wijzigde de rijrichting in de Appelmansstraat waardoor het aanvullend verkeersreglement dient aangepast te worden.

Het ontsluiten van de Diamantwijk behoudt grotendeels de huidige verkeerscirculatie in deze wijk en is afgestemd op het goedgekeurde mobiliteitsconcept "Operaplein en omgeving".

Op basis van verschillende afwegingen uit de studie over de verbeterde ontsluiting van de Diamantwijk, ging de voorkeur uit naar een evenwicht tussen ontradende maatregelen voor het doorgaand autoverkeer in de wijk en de hieruit volgende consequenties voor fietsers, voetgangers en openbaar vervoer enerzijds, anderzijds voor de bereikbaarheid van de wijk en de hierin gesitueerde functies.

Naar aanleiding van de ontsluiting van de Diamantwijk, wordt voor de Appelmansstraat een nieuw aanvullend verkeersreglement opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• door enerzijds het eenrichtingsverkeer in te voeren in het deel begrepen tussen de De Keyserlei en de Vestingstraat, anderzijds de rijrichting om te keren in het deel begrepen tussen de Vestingstraat en de Lange Herentalsestraat naar de Vestingstraat toe, werd het fietsen tegen de rijrichting toegelaten;
• door de gewijzigde rijrichting in het eenrichtingsverkeer, verhuisde de halteplaats voor autocars naar de kant van Diamondland, wat veiliger is voor de bezoekers. Zij dienen de straat niet meer over te steken;
• door het eenrichtingsverkeer in te voeren tussen de De Keyserlei en de Vestingstraat, werd het stilstaan en parkeerverbod langs de oneven zijde en de rijstrookverdeling niet langer behouden.

Parkeerbalans: door het invoeren van het eenrichtingsverkeer, kwamen twee parkeerplaatsen bij.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.