De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 23 april 2012 (jaarnummer 341) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Paulus Beyestraat in het district Deurne goed.
Op 1 augustus 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een handelaar van de Paulus Beyestraat om een laad- en loszone in de nabijheid van zijn handelszaak in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Paulus Beyestraat bevat een zone 30 schoolomgeving.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, een groothandel in verpakkings- en onderhoudsproducten, net niet voldoende ruimte heeft voor zijn eigen poorten om te laden en te lossen. Door de gevel van hun bureau in te richten als laad- en loszone met venstertijden, is hiervoor wel voldoende ruimte, zonder hinder voor de buurtbewoners. Ook het nabijgelegen schildersbedrijf kan gebruik maken van deze laad- en loszone.
Door deze maatregel verdwijnt er van maandag tot en met vrijdag van 8.30 tot 14.00 uur 1 parkeerplaats.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Paulus Beyestraat in het district Deurne, gestemd in de zitting van 23 april 2012 (jaarnummer 341) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Leeuwlantstraat en de Ter Rivierenlaan, met toegelaten rijrichting naar de Ter Rivierenlaan.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8.30 tot 14.00 uur, langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 133, over een afstand van 5 meter.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8.00 tot 18.00 uur, langs de oneven zijde, van tegenover het nummer 150 tot de Tirinusstraat.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van het nummer 52 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 90 (een plaats).
ter hoogte van het nummer 177 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto's, auto's dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen:
van de Leeuwlantstraat tot de scheiding van de nummers 50/52;
van het nummer 54 tot de Ter Rivierenlaan.
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 6: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 8: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs beide zijden, in het gedeelte begrepen tussen de Leeuwlantstraat en de Ter Rivierenlaan.
Artikel 9: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.