De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 18 oktober 1994 (jaarnummer 1819) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Middelmolenlaan in het district Deurne goed.
Op 16 oktober 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bedrijf in de Middelmolenlaan om een oplossing te voorzien tegen bestuurders die in de kleine ruimte tussen hun 2 inritten parkeren. Hierdoor kunnen hun vrachtwagens niet meer in- en uitrijden.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
De ruimte tussen de twee inritten is te klein om als volwaardige parkeerplaats te fungeren. Toch bestaat de mogelijkheid voor zeer kleine voertuigen om zich reglementair tussen deze inritten te parkeren. In dit geval hinderen zij echter de vrachtwagens om inpandig te kunnen laden en lossen.
Door deze maatregel verdwijnt er 1 (kleine) parkeerplaats.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Middelmolenlaan in het district Deurne, gestemd in de zitting van 18 oktober 1994 (jaarnummer 1819) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd in het gedeelte tussen de Santvoortbeeklaan en de Kruiningenstraat, met toegelaten richting van de Santvoortbeeklaan naar de Kruiningenstraat.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, tussen de 2 inritten van het nummer 148, over een afstand van 3,5 meter.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van de Santvoortbeeklaan tot de Kruiningenstraat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 4: een oversteekplaats voor voetgangers wordt afgebakend door witte banden evenwijdig met de as van de rijbaan :
Artikel 5: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.