De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 22 oktober 2012 (jaarnummer 1104) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement tot de politie van het wegverkeer voor de Laaglandlaan in het district Merksem goed.
Op 12 juli 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner van de Laaglandlaan om een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning in te richten.
Op 18 juli 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner van de Laaglandlaan om een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Laaglandlaan is gelegen in de zone 30, gekend als Zone 30 district Merksem.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in het nummer 327, voldoet aan de voorwaarden om een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning in te richten. Aangezien de parkeerstrook pas begint aan nummer 331, wordt de eerste parkeerplaats ingericht als parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap.
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in het nummer 351, voldoet aan de voorwaarden om een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning in te richten.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Laaglandlaan in het district Merksem, gestemd in de zitting van 22 oktober 2012 (jaarnummer 1104) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Laaglandlaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in de Moeshofstraat/Kwadeveldenstraat.
Het verkeersbord B15 wordt aangebracht in de Laaglandlaan.
Het verkeersbord B1 wordt aangebracht in de Moeshofstraat/Kwadeveldenstraat.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 70 km/uur vanaf het einde van de bebouwde kom tot aan de Burgemeester Eduard Waghemansbrug.
De verkeersborden C43 worden aangebracht.
Artikel 3: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding, in de beide richtingen:
van de Burgemeester Eduard Waghemansbrug tot de Michiel De Swaenstraat;
in het doodlopende gedeelte, van het nummer 468 tot de Burgemeester Eduard Waghemansbrug;
van tegenover de Michiel De Swaenstraat tot de Burgemeester Eduard Waghemanbrug;
in het doodlopende gedeelte, van de Burgemeester Eduard Waghemansbrug tot het nummer 468.
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 4: een gedeelte van de openbare weg wordt voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A:
De verkeersborden D9 worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt verboden:
van de Roekstraat tot nummer 312;
van nummer 254 tot nummer 240.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8.00 tot 18.00 uur, langs de even zijde, ter hoogte van de nummers 238 en 240.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 7: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de even zijde, van het nummer 468 tot de Burgemeester Eduard Waghemansbrug.
Het verkeerbord E3 wordt aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de oneven zijde:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 9: een zone 30 wordt afgebakend vanaf het Kroonplein tot aan de Korte Bremstraat.
De verkeersborden F4a en F4b worden aangebracht op alle toe- en uitgangen.
Artikel 10: de rijbaan wordt vanaf de verkeersgeleider aan de Michiel De Swaenstraat tot aan de Burgemeester Eduard Waghemansbrug verdeeld in rijstroken.
Artikel 11: een stopstreep wordt gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan beide zijden van het kruispunt met de Maantjessteenweg.
Artikel 12: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 13: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen aan weerszijden van de verhoogde verkeersgeleider ter hoogte van de Michiel De Swaenstraat.
Artikel 14: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van het Kroonplein tot nummer 3;
van nummer 37 tot de Ringlaan;
van nummer 149 tot nummer 247;
van nummer 249 tot nummer 357.
van het Kroonplein tot de Grasbloemstraat;
van nummer 70 tot de Maantjessteenweg;
van de Maantjessteenweg tot nummer 136;
van nummer 164 tot de Michiel De Swaenstraat.
Artikel 15: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van nummer 15 tot nummer 33;
van de Ringlaan tot nummer 145.
van de Grasbloemstraat tot nummer 62;
van nummer 140 tot en met nummer 162.
Artikel 16: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 17: een los- en laadzone wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen ter hoogte van de nummers 238 en 240.
Artikel 18: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.