De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 20 december 2010 (jaarnummer 1815) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement tot de politie van het wegverkeer voor de Viséstraat in het district Antwerpen goed.
Op 15 juni 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van Cambio om 2 voorbehouden autodeelplaatsen in te richten. Deze vraag kwam er aangezien de buurt heel wat interesse toont voor autodelen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Viséstraat is gelegen in de zone 30, gekend als district Antwerpen.
De Viséstraat maakt deel uit van de wijk Stuivenbergstraat en omgeving waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.
In de Viséstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op betalend- en bewonersparkeren.
In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad autodelen wil faciliteren, ondermeer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken. Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wil het Parkeerbedrijf het autodelen in Antwerpen dan ook stimuleren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat het inrichten van autodeelplaatsen in de aangelegde parkeerhaven aan de Viséstraat tegenover de Oranjestraat uitvoerbaar is. Aangezien op deze plaatsen beugels geplaatst zullen worden, genieten dwarse parkeerplaatsen onze voorkeur. Het voordeel van de dwarse plaatsen is namelijk dat de beugels de parkeerplaatsen duidelijk afbakenen voor andere gebruikers.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Viséstrat in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 20 december 2010 (jaarnummer 1815) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: De bestuurders die het woonerf verlaten moeten voorrang verlenen aan de bestuurders rijdend op alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B1 worden aan de uitgang van de woonerven aangebracht.
Artikel 2: Het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8 tot 17 uur, langs de even zijde, vanaf tegenover het nummer 147 tot aan de parkeerplaats voorbehouden voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap tegenover het nummer 38 van het Stuivenbergplein.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Arikel 3: Het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap:
tegenover het nummer 38 van het Stuivenbergplein (een plaats).
tegenover de Oranjestraat (een plaats);
tegenover de Biekorfstraat (een plaats);
tegenover de Tulpstraat (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor autodelen in de aangelegde parkeerhaven, tegenover de Oranjestraat, naast de voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap (twee plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: De straat wordt ingericht als woonerf:
De verkeersborden 12a en 12b worden aangebracht.
Artikel 6: De rijbaan wordt ter hoogte van de nummers 42 en 44 verdeeld in rijstroken.
Artikel 7: Een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 8: Haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de aangelegde parkeerhavens langs de oneven zijde:
Artikel 9: Parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 10: Parkeervakken worden gemarkeerd door een wegbedekking in een andere kleur waarin de letter “P” aangebracht is:
vanaf het nummer 28 tot het nummer 32;
vanaf het nummer 36 tot het nummer 40;
vanaf tegenover de scheiding van het nummer 81 van de Halenstraat en het nummer 147 tot het Stuivenbergplein;
vanaf tegenover het nummer 6 tot tegenover het nummer 12;
vanaf tegenover het nummer 16 tot tegenover het nummer 24;
schuins tegenover het nummer 40 tot de Oranjestraat.
Artikel 11: De bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.