Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Emiel Vloorsstraat, in de districten Antwerpen en Hoboken, werd op 25 januari 2010 (jaarnummer 148) door de gemeenteraad goedgekeurd.
In de Emiel Vloorsstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
Burgers en de verkeerspolitie vragen om een oplossing voor het oponthoud ter hoogte van het Kielsbroek.
Dagelijks staan auto's aan te schuiven op het rechter rijvak om links af te slaan, omdat de autobestuurders niet allen op de linker afslagstrook kunnen. Dit veroorzaakt hinder voor autobestuurders die rechtdoor of rechtsaf willen rijden, wat nog versterkt wordt ten gevolge van de werking van (rode) verkeerslichten.
De verkeerspolitie stelt voor om de bestaande afslagstrook te verlengen.
Een nieuw aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Emiel Vloorsstraat wordt opgemaakt, aangepast aan de gewenste verkeerssituatie:
Parkeerbalans: het verlengen van de afslagstrook heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.
Het advies werd niet binnen de gestelde termijn van een maand ontvangen en wordt bijgevolg als gunstig beschouwd.
De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Emiel Vloorsstraat in de districten Antwerpen en Hoboken, ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 25 januari 2010 (jaarnummer 148):
Artikel 1: de bestuurders rijdend op de hoofdrijbanen in de Emiel Vloorsstraat, in het gedeelte begrepen tussen de Generaal Armstrongweg en de Herenpolderbrug, genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In al de zijstraten worden de verkeersborden B5 aangebracht.
Voor het verkeer komende van de Hendriklei wordt het verkeersbord B1 aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd in de doorsteek, ter hoogte van het voetpad Maurits Sabbelaan, van de hoofdrijbaan richting Antwerpen naar de ventweg, met toegelaten rijrichting naar de ventweg.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 3: de toegang wordt verboden in beide richtingen, voor ieder bestuurder, uitgezonderd dienstvoertuigen, aan de bedieningswegen, leidend naar de appartementsgebouwen.
De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het verbod wordt opgelegd een gespan of voertuig met meer dan twee wielen, links in te halen vanaf tegenover de Evert Larockstraat tot het Kielsbroek, voor het verkeer rijdend in de richting van Hoboken.
De verkeersborden C35 worden aangebracht.
Artikel 5: een fietspad, uitgezonderd voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangeduid op een voorrangsweg:
langs de even zijde:
- van de Generaal Armstrongweg tot10 metervoor het Kielsbroek waar het doorgaand verkeer toegelaten is;
- van het Kielsbroek waar het doorgaand verkeer toegelaten is tot het kruispunt met het fietspad van het Kielsbroek;
langs de oneven zijde:
- van het nummer 39 tot het nummer 37;
- van het nummer 31 tot de Sint-Bernardsesteenweg.
De verkeersborden D7, met onderbord en fietsmarkeringen, worden aangebracht.
Artikel 6: een tweerichtingsfietspad, uitgezonderd voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangeduid op een voorrangsweg:
langs de even zijde:
- over een afstand van10 metervoor het Kielsbroek waar het doorgaand verkeer toegelaten is;
- vanaf het kruispunt met het fietspad van het Kielsbroek tot de Herenpolderbrug;
langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 37.
De verkeersborden D7, met onderbord en fietsmarkeringen, worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen, langs de oneven zijde, vanaf de scheiding van de nummers 61-59 tot de scheiding van de nummers 43-41.
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 41 (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 9: de hoofdrijbanen worden verdeeld in rijstroken:
- tussen de Sint-Bernardsesteenweg en de toegangsweg naar de stedelijke sporthallen;
- vanaf het nummer 53 tot de Herenpolderbrug;
- voor de hoofdrijbaan richting Antwerpen, vanaf het nummer 17 tot het Kielsbroek waar het doorgaand verkeer toegelaten is;
- voor de hoofdrijbaan richting Hoboken:
- tussen de August Leyweg en het Kielsbroek waar het doorgaand verkeer toegelaten is;
- van tegenover de scheiding van de nummers 25-27 tot de Herenpolderbrug;
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten:
- aan het kruispunt met de Sint-Bernardsesteenweg;
- langs de beide zijden van het kruispunt met de Herenpolderbrug;
- aan het kruispunt met de toegangsweg naar de stedelijke sporthallen;
- langs de beide zijden van het kruispunt met het Kielsbroek waar het doorgaand verkeer toegelaten is.
De verkeersborden F13 worden aangebracht.
Artikel 10: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
- voor de ventweg, het gedeelte begrepen tussen de Lodewijk De Raetstraat en de hoofdrijbaan richting Antwerpen;
- voor de hoofdrijbaan richting Antwerpen, het gedeelte begrepen tussen de doorsteek naar het voetpad van de Maurits Sabbelaan en de August Leyweg;
- voor de hoofdrijbaan richting Hoboken, het gedeelte begrepen tussen de Pieter Rottiestraat en de August Leyweg.
Een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de:
- Pieter Rottiestraat;
- hoofdrijbaan richting Antwerpen;
- langs de beide zijden van het kruispunt met de August Leyweg.
Artikel 11: de denkbeeldige rand van de rijbaan wordt gemarkeerd door een brede witte doorlopende streep, in de ventweg langs de onbebouwde zijde, van tegenover het nummer 29 tot60 meter voor het kruispunt met de Pieter Rottiestraat.
Artikel 12: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
- ter hoogte van de Sint-Bernardsesteenweg;
- ter hoogte van de Generaal Armstrongweg;
- langs de beide zijden van het kruispunt met de Pieter Rottiestraat;
- ter hoogte van de hoofdrijbaan richting Antwerpen aan de Pieter Rottiestraat;
- ter hoogte van de August Leyweg;
- ter hoogte van het nummer11 inde ventweg;
- ter hoogte van het Kielsbroek waar het doorgaand verkeer toegelaten is;
- ter hoogte van de Herenpolderbrug;
- ter hoogte van de Lageweg.
Artikel 13: verkeersgeleiders worden gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
- in het gedeelte tussen de hoofdrijbaan richting Antwerpen en de bypass naar de Sint-Bernardsesteenweg;
- tussen de hoofdrijbanen, vanaf het nummer 55 tot het pleintje aan de Lageweg.
Artikel 14: verdrijvingsvakken worden gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
voor de hoofdrijbaan richting Hoboken:
- ter hoogte van het nummer 1 Generaal Armstrongweg, aan de in- en uitgangen van de parkeerhavens en de brandwegen;
- aan het einde van de parkeerzone van de rijbaan ter hoogte van de toegangsweg naar de stedelijke sporthallen;
- langs de middenberm voor het Kielsbroek waar het doorgaand verkeer toegelaten is, over een afstand van50 meter;
voor de hoofdrijbaan richting Antwerpen:
- langs de middenberm, van tegenover het nummer 27 tot tegenover het nummer 17;
- aan het einde van de parkeerzone van de rijbaan, ter hoogte van de Pieter Rottiestraat;
- aan het einde van de parkeerzone van de rijbaan, voor de bypass naar de Sint-Bernardsesteenweg.
Artikel 15: een parkeervak wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaats voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 16: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
- langs de even zijde van de hoofdrijbaan richting Hoboken, vanaf de Generaal Armstrongweg tot tegenover het nummer 25;
- langs de oneven zijde van de hoofdrijbaan richting Antwerpen, vanaf het Kielsbroek tot50 metervoor de afslag naar de Sint-Bernardsesteenweg;
Artikel 17: witte pijlen die een vermindering van het aantal rijstroken in de gevolgde richting aankondigen, worden gemarkeerd in de hoofdrijbaan richting Hoboken, voor het kruispunt met het Kielsbroek waar het doorgaand verkeer toegelaten is.
Artikel 18: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.