De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Sint-Thomasstraat, in het district Antwerpen, werd op 18 januari 1999 (jaarnummer 258) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Sint-Thomasstraat maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 24, "Omgeving Sint-Vincentiusstraat”.
In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
Het gedeelte begrepen tussen de Sterstraat en de Sint-Vincentiusstraat werd mee opgenomen met de heraanleg van de Sint-Vincentiusstraat.
Bij een plaatsbezoek werd vastgesteld dat het fietspad herleid werd tot een uitleidend fietspad ter hoogte van de Mechelsesteenweg en dat het verdrijvingsvak niet langer aanwezig is in het straatbeeld.
Voor de Sint-Thomasstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie:
Parkeerbalans: het anders uitstulpen van de voetpaden heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.
Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor Sint-Thomasstraat in het district Antwerpen goed.
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Haringrodestraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden langs de oneven zijde, van tegenover de scheiding van het hoekpand nummer 169-171 en het nummer 2-4 tot de Sint-Vincentiusstraat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de oneven zijde, vanaf de Mechelsesteenweg over een afstand van 20 meter.
Artikel 4: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
- ter hoogte van de Mechelsesteenweg;
- ter hoogte van de Sterstraat;
- ter hoogte van de Sint-Vincentiusstraat.
Artikel 5: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Mechelsesteenweg.
Artikel 6: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.