2013_CBS_10226 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Durletstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Durletstraat, in het district Antwerpen, werd op 22 oktober 2012 (jaarnummer 1173) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De Durletstraat bevat een zone 30 schoolomgeving.

In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Het college keurde op 6 juli 2012 (jaarnummer 7114) de proefopstelling voor de "Robert Molsstraat en omgeving" goed voor een periode van 6 maanden, met het doel het verkeer evenredig te spreiden in de wijk.

Met betrekking tot de Durletstraat werd het beperkt eenrichtingsverkeer ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Haantjeslei.

Deze proefopstelling werd gunstig geëvalueerd door de verkeerspolitie en stadsontwikkeling/mobiliteit en wordt nu bestendigd.

Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen meldt dat het parkeerverbod, ter hoogte van de school, van venstertijden mag voorzien worden.

De proefopstelling voor de Durletstraat, waarbij het beperkt eenrichtingsverkeer werd ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Haantjeslei, wordt bestendigd. Het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Durletstraat, wordt aangepast aan de huidige verkeerssituatie voor wat betreft het beperkt eenrichtingsverkeer enerzijds, anderzijds het voorstel om het parkeerverbod te beperken in tijd:

• gedurende de proefperiode waren er geen klachten bij de verkeerspolitie toegekomen, noch werd een verhoging van het aantal ongevallen waargenomen;
• uit de bewonersenquete blijkt dat de meeste bewoners de gewijzigde verkeerssituatie als positief ervaren. Niettegenstaande waren er klachten over hoge verkeerssnelheden en - intensiteiten. Om die redenen werden aanvullende snelheidsmetingen uitgevoerd. De intensiteiten die werden waargenomen zijn normaal voor gewone woonstraten. Wel wordt er in de Robert Molsstraat sneller gereden dan 30 km per uur waardoor, volgens het district, snelheidsremmende maatregelen noodzakelijk zijn;
• door het invoeren van het beperkt eenrichtingsverkeer met toegelaten rijrichting naar de Haantjeslei, werd er in de omgeving minder sluipverkeer vastgesteld door de verkeerspolitie.
• door het parkeerverbod te voorzien van een venstertijd, komen er parkeerplaatsen bij.

Parkeerbalans: het invoeren van het beperkt eenrichtingsverkeer heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen; door de tijdsbeperking van het parkeerverbod  wordt op zaterdag en zondag het aantal parkeerplaatsen met drie vermeerderd.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.