De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Petroleumkaai, in het district Antwerpen, werd op 25 oktober 2010 (jaarnummer 1470) door de gemeenteraad goedgekeurd.
Bedrijven gevestigd op de Petroleumkaai vragen om het fietsen tegen de rijrichting in te voeren. Dit wordt nu gereglementeerd.
Op vraag van plaatselijke bedrijven wordt nieuw aanvullend verkeersreglement opgemaakt waarbij het fietsen tegen de rijrichting wordt gereglementeerd.
De Petroleumkaai is opgenomen in het bovenlokaal functionele fietsroutennetwerk (BFF). Deze straat vormt een logische verbinding tussen het tweerichtingsfietspad op de D' Herbouvillekaai en het fietspad op de dijk.
Parkeerbalans: het invoeren van het fietsen tegen de rijrichting heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.
Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Petroleumkaai, in het district Antwerpen goed.
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het deel begrepen tussen de Naftaweg en de Benzineweg, met toegelaten rijrichting naar de Benzineweg.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden in beide richtingen, voor ieder bestuurders, uitgezonderd voor plaatselijk verkeer en fietsers, in het deel begrepen tussen de het Oude Veer en de Naftaweg.
Het verkeersbord C3 met onderbord "uitgezonderd fietsers" wordt aangebracht ter hoogte van de Naftaweg.
Het verkeersbord C3 met onderbord "uitgezonderd plaatselijk verkeer" wordt aangebracht ter hoogte van het Oude Veer.
Artikel 3: de toegang wordt verboden in beide richtingen, uitgezonderd voor fietsers en dienstvoertuigen, in het deel begrepen tussen het pad en de Solventweg.
Het verkeersbord C3 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, van 20 meter voorbij poort 22 van de waterkeringsmuur tot 15 meter voor de poort 23 van de waterkeringsmuur.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 5: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de zijde van de waterkeringsmuur:
- langs de beide zijden van poort 22, over een afstand van 20 meter voor de poort (komende van het Oude Veer) en van 20 meter voorbij de poort;
- langs de beide zijden van poort 23, over een afstand van15 meter voor de poort (komende van de Naftaweg) en van 35 meter voorbij de poort.
De verkeersborden E3 worden aangebracht.
Artikel 6: een verdrijvingsvak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, langs de onbebouwde zijde:
- tegenover poort 2 van het nummer 7, over een afstand van 20 meter;
- tegenover poort 4 van het nummer 7, over een afstand van 5 meter.
Artikel 7: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de onbebouwde zijde, van tegenover poort 2 van het nummer 7 tot tegenover poort 4 van het nummer 7.
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.