Besluit

2013_CBS_07764 - Aanpassing verkeersreglement - District Merksem. Lange Bremstraat - Goedkeuring

college van burgemeester en schepenen

vr 02/08/2013 - 09:00 digitaal

Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Bart De Wever, burgemeester; Koen Kennis, schepen; Philip Heylen, schepen; Ludo Van Campenhout, schepen; Claude Marinower, schepen; Marc Van Peel, schepen; Rob Van de Velde, schepen; Nabilla Ait Daoud, schepen; Roel Verhaert, stadssecretaris

Afwezig

Liesbeth Homans, schepen; Serge Muyters, waarnemend korpschef

Secretaris

Roel Verhaert, stadssecretaris

Voorzitter

Bart De Wever, burgemeester

Motivering

Algemene financiële opmerkingen

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Regelgeving: bevoegdheid

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Aanleiding en context

Op 21 juni 2010 (jaarnummer 1021) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lange Bremstraat in het district Merksem goed.

In deze straat is nog steeds beurtelings parkeren van toepassing. Beurtelings parkeren leidt vaak tot onduidelijkheid voor gebruikers met foutparkeren tot gevolg. Daarom wordt beurtelings parkeren systematisch afgeschaft.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

Argumentatie

Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

afschaffen beurtelings parkeren. Inrichten van een parkeerverbod aan de oneven zijde (huisnummer 121 tot en met 133).

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

Juridische grond

de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd;
de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Adviezen

Advies van stadsontwikkeling/mobiliteit van 22 mei 2012 Gunstig advies

Advies van verkeerspolitie van 14 mei 2012 Gunstig advies

Advies van districtsraad Merksem van 25 april 2013 (jaarnummer 26) Gunstig advies

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lange Bremstraat in het district Merksem, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 21 juni 2010 (jaarnummer 1021) op te heffen en te vervangen door:

Artikel 1: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd:

op de bedieningsweg van de nummers 92/114, met toegelaten rijrichting tegen uurwerkwijzer in;
op de weg naar de parkeerplaats, met toegelaten rijrichting tegen uurwerkwijzer in.

De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.

Artikel 2: tussen de Korte Bremstraat en het kruispunt met de Zwaantjeslei-De Lunden wordt langs beide zijden van de straat een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.

De verkeersborden D9 worden aangebracht.

Artikel 3: het parkeren wordt verboden:

langs de even zijde:
van de scheiding van de nummers 18/16 tot de Korte Bremstraat;
langs de oneven zijde:
van de ingang van het speelterrein tot 10 meter voor de aardeweg die aansluit bij de Bredabaan, in het gedeelte bestemd voor het terugkerend verkeer (keerweer);
van het nummer 135 tot het nummer 139, in het gedeelte bestemd voor het terugkerend verkeer (keerweer).

Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.

Artikel 4: het parkeren wordt verboden:

langs de oneven zijde:
vanaf de scheiding van de nummers 91/97 tot de ingang van het speelterrein;
langs de beide zijden en over de ganse lengte van de bedieningsweg van de nummers 92/114;
vanaf het huisnummer 121 tot en met het huisnummer 133.

De verkeersborden E1 worden aangebracht.

Artikel 5: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de even zijde, vanaf tegenover nummer 97 tot de inrit van het Jan Palfijnziekenhuis.

De verkeersborden E3 worden aangebracht.

Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de oneven zijde:

ter hoogte van nummer 5 (een plaats);
ter hoogte van nummer 53 (een plaats).

De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.

Artikel 7: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:

langs de beide zijden van het kruispunt met de Zwaantjeslei - De Lunden;
ter hoogte van de Catershoflaan.

Artikel 8: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:

op de gelijkgrondse berm, vanaf de overzijde van nummer 16 tot nummer 46;
op de parkeerplaats achter de nummers 96/114.

Artikel 9: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.

Artikel 10: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.

Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW.

Bijlagen

Lange Bremstraat_documenten.pdf