Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
De Van Aertselaerstraat in het district Merksem:
Bij de heraanleg van het Sint-Franciscusplein werd de rijrichting in de Van Aertselaerstraat omgekeerd.
Voor de Van Aertselaerstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ ruimte, mobiliteit/ mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
Voor dit deel van het district werd het wijkcirculatieplan “Merksem-Centrum” door de gemeenteraad goedgekeurd op 24 oktober 2011 (jaarnummer 1138). Dit wijkcirculatieplan vermeldt dat een herinrichting van het Sint-Franciscusplein nodig is omwille van de onduidelijke inrichting van het plein. Door deze heraanleg wijzigt ook de circulatie in de Van Aertselaerstraat.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd omdat er niets verandert aan de parkeersituatie in de straat.
De districtsraad Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Van Aertselaerstraat in het district Merksem ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 19 december 2011 (jaarnummer 1323):
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Bredabaan.
De verkeerborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: de verplichting wordt opgelegd naar rechts te rijden ter hoogte van de Bredabaan.
Het verkeersbord D1 wordt aangebracht.
Artikel 3: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de even zijde, van de Jaak De Boeckstraat tot de Bredabaan.
De verkeersborden E3 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap:
ter hoogte van huisnummer 21 (een plaats);
tegenover huisnummer 38-40 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Bredabaan.
Artikel 6: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de oneven zijde, van tegenover huisnummer 62 tot tegenover huisnummer 38-40.
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 8: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van huisnummer 82 tot de Jaak De Boeckstraat;
van de Jaak De Boeckstraat tot de Bredabaan.
Artikel 9: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.