2013_DCWI_00709 - Groenstraat. SWOU06463 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Hoorzitting 27 november 2012

Het volledige verslag is terug te vinden als bijlage. Onderstaande vragen / opmerkingen zijn tijdens de hoorzitting niet volledig beantwoord:

Vraag over de parkeerbalans
In de bestaande toestand zijn er 93 parkeerplaatsen, in de nieuwe toestand zijn dit 89 (na het verwijderen van de bloembakken). De locatie van de verkeersremmers zijn ingeplant rekening houdend met de aanwezige parkeerplaatsen en inritten. Hierdoor wordt het verlies aan parkeerplaatsen zo klein mogelijk gehouden.
Bovendien zullen er, waar vandaag een bloembak staat, een 3-tal parkeerplaatsen terug vrijkomen.

Ongewenst ‘race’-gedrag bij de wegversmalling (om geen voorrang te verlenen)
De nieuwe inrichting met verkeerskussens zijn weinig hinderlijk als men hier aan een gematigde snelheid, mooi gecentreerd over heen rijdt. In andere gevallen wordt de wagen goed door elkaar geschud, iets wat snelheidsduivels niet keer op keer willen meemaken.

Plaatsing bareel om sluipverkeer te weren
Zoals in de presentatie al vermeld werd zijn systemen met bareel, verdwijnpalen of camera’s te kostelijk. Bovendien zijn in de Groenstraat ook een aantal handelszaken aanwezig die bereikbaar moeten zijn voor hun klanten.

Versmalling rijweg om het verkeer te remmen.
Het versmallen van de rijweg is zeker niet te verantwoorden zolang De Lijn hier ook doorkomt. De bestaande wegbreedte is vandaag zelfs te smal voor de doortocht van bussen. De vele inritten vormen vandaag waar nodig nog uitwijkzones.

Vrees voor extra file
Op drukke momenten, wanneer er ook veel sluipverkeer is, kan het zijn dat bestuurders een tijdje moeten wachten om de wegversmalling te kunnen passeren. De bedoeling is om het verkeer dat hier geen bestemming heeft ook op deze manier te ontmoedigen.
Om tot een goed resultaat te komen zal een samenwerking met de politie om vaker controles uit te voeren onontbeerlijk zijn.

Plaatsgebrek voor handelaars laden en lossen
De locatie van 4 verkeersremmers valt nergens samen met een locatie waar geladen of gelost moet worden. Als er een vraag naar een laad- en loszone is kan dit steeds bekeken worden.

Het districtscollege keurde op 3 september 2012 (jaarnummer 318) de projectdefinitie en het concept voor de bestratingswerken in de Groenstraat goed. Het districtscollege opteert voor de flankerende wegversmalling met 3 x 2 bomen rekening houdend met een rijwegbreedte 2-richtings autoverkeer van 4,60 meter.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt nu het definitief ontwerp ter goedkeuring voor.

Definitief ontwerp

De locatie van de 3 wegversmallingen zijn nader bepaald. Het goedgekeurde concept is hier ingetekend binnen de begrenzing van de huidige verdeling rijweg-parkeervakken-voetpad.

De wegversmalling wordt aan weerszijden geflankeerd door een boom  van 2^de categorie met een smal opgaande kruin, meer bepaald Alnus Glutinosa – zwarte els. De onderbeplanting wordt Hedera helix – klimop.

Het kruispunt met de Schoonselstraat wordt volgens het schetsontwerp uitgewerkt. Hier zijn grotere boomvakken met een onderstructuur van bomensubstraat ingetekend. De afwatering en hoogteprofilering van de verharding is bepaald.  

Seniorenraad

De vereniging Okra Berkengrijs kan hier geen advies uitbrengen daar zij geen leden in de buurt hebben wonen.

Jeugdraad

Geen advies ontvangen.

In uitvoering van artikel 4.7.1§1 en artikel 4.7.26§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semi-publieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.

Het besluit van de Vlaamse Regering van 16 juli 2010 (en latere wijzigingen) tot bepaling van handelingen waarvoor geen stedenbouwkundige vergunning nodig is. Artikel 10, 3 bepaalt dat voor de aanleg van verhoogde kruispunten, verkeersdrempels en andere verkeersremmende ingrepen binnen de bestaande verhardingsbreedte geen stedenbouwkundige vergunning verreist is.