2013_DRAN_00112 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Korte Herentalsestraat. Advies - Goedkeuring

Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Korte Herentalsestraat in het district Antwerpen, werd op 12 september 1995 (jaarnummer 1374) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Korte Herentalsestraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Met het openstellen na de heraanleg van de De Keyserlei, werd gelijktijdig ook de ontsluiting van de Diamantwijk uitgevoerd zoals het college van burgemeester en schepenen op 26 augustus 2011 (jaarnummer 13076) had goedgekeurd.

Hierdoor diende de fietsenstalling in de Korte Herentalsestraat verplaatst te worden; een parkeerverbod werd ingevoerd om zwaar vrachtverkeer en bussen ongehinderd de Lange Herentalsestraat in te laten rijden.

Tijdens een plaatsbezoek stelde stadsontwikkeling/ ruimte en mobiliteit/ mobiliteit vast dat het parkeerverbod langs de oneven zijde enerzijds van een venstertijd is voorzien, anderzijds nog niet werd gereglementeerd.

Het ontsluiten van de Diamantwijk behoudt grotendeels de huidige verkeerscirculatie in deze wijk en is afgestemd op het goedgekeurde mobiliteitsconcept "Operaplein en omgeving".

Op basis van verschillende afwegingen uit de studie over de verbeterde ontsluiting van de Diamantwijk, ging de voorkeur uit naar een evenwicht tussen ontradende maatregelen voor het doorgaand autoverkeer in de wijk en de hieruit volgende consequenties voor fietsers, voetgangers en openbaar vervoer enerzijds, anderzijds voor de bereikbaarheid van de wijk en de hierin gesitueerde functies.

Voor de Korte Herentalsestraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie.

Naar aanleiding van de ontsluiting van de Diamantwijk wordt een nieuw aanvullend verkeersreglement opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• om toe te laten dat zwaar verkeer vanuit de Korte Herentalsestraat ongehinderd de Lange Herentalsestraat kan inrijden zonder zich klem te rijden, werd de fietsenstalling opgeschoven, en vervolgens een verdrijvingsvak en een parkeerverbod ingevoerd langs de oneven zijde ter hoogte van de Lange Herentalsestraat;

• om het parkeren 's avonds toe te laten, werd het parkeerverbod langs de oneven zijde van een tijdsvenster voorzien, uitgezonderd ter hoogte van het nummer 3.

Parkeerbalans: er verdwenen drie parkeerplaatsen, van 18.00 tot 8.00 uur, ten gevolge van bovenvernoemde ingrepen.

• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens.