Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lange Herentalsestraat, in het district Antwerpen, werd op 21 februari 2005 (jaarnummer 325) door de gemeenteraad goedgekeurd.
In de Lange Herentalsestraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
Met het openstellen na de heraanleg van de De Keyserlei, werd gelijktijdig ook de ontsluiting van de Diamantwijk uitgevoerd zoals het college van burgemeester en schepenen op 26 augustus 2011 (jaarnummer 13076) had goedgekeurd.
Hierdoor wijzigde deels de rijrichting van de Lange Herentalsestraat waardoor het aanvullend verkeersreglement dient aangepast te worden.
Tijdens een plaatsbezoek stelde stadsontwikkeling/ ruimte en mobiliteit/ mobiliteit vast dat het stilstaan- en parkeerverbod langs de oneven zijde enerzijds werd ingekort, anderzijds nog niet werd gereglementeerd.
Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen meldt dat er een taxistandplaats dient bij te komen ter hoogte van de Korte Herentalsestraat. Hierdoor dient de laad- en loszone opgeschoven te worden met een plaats.
Het ontsluiten van de Diamantwijk behoudt grotendeels de huidige verkeerscirculatie in deze wijk en is afgestemd op het goedgekeurde mobiliteitsconcept "Operaplein en omgeving".
Op basis van verschillende afwegingen uit de studie over de verbeterde ontsluiting van de Diamantwijk, ging de voorkeur uit naar een evenwicht tussen ontradende maatregelen voor het doorgaand autoverkeer in de wijk en de hieruit volgende consequenties voor fietsers, voetgangers en openbaar vervoer enerzijds, anderzijds voor de bereikbaarheid van de wijk en de hierin gesitueerden functies.
Voor de Lange Herentalsestraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie.
Naar aanleiding van de gewijzigde rijrichting, wordt een nieuw aanvullend verkeersreglement opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
Parkeerbalans: het verdrijvingsvak werd ingevoerd om het indraaien van zwaar vrachtverkeer en bussen ongehinderd te laten verlopen. Hierdoor verdween een parkeerplaats.
De districtsraad Antwerpen keurt met 29 stemmen voor en 3 tegen art. 1 van artikel 1 van het volgende besluit goed.
De Vlaams Belang-fractie stemt tegen
De districtsraad Antwerpen keurt eenparig de overige artikels van het volgende besluit goed.
De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lange Herentalsestraat in het district Antwerpen ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 21 februari 2005 (jaarnummer 325):
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd:
- in het deel begrepen tussen de Korte Herentalsestraat en de Appelmansstraat, met toegelaten rijrichting naar de Appelmansstraat;
- in het deel begrepen tussen de Korte Herentalsestraat en de Van Leriusstraat, met toegelaten rijrichting naar de Van Leriusstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden:
- langs de even zijde:
van de scheiding van de nummers 18-16A tot de Appelmansstraat;
vanaf het nummer 62 tot het nummer 82;
- langs de oneven zijde, vanaf het nummer 125 tot de Van Leriusstraat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: het stilstaan en parkeren wordt verboden langs de oneven zijde, van de Appelmansstraat tot de Lange Kievitstraat.
De verkeersborden E3 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi's, langs de even zijde ter hoogte van het hoekpand en het nummer 62 (twee plaatsen).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig me de as van de rijbaan:
- langs de beide zijden van het kruispunt met de Korte Herentalsestraat;
- langs de beide zijden van het kruispunt met de Lange Kievitstraat;
- ter hoogte van de Van Leriusstraat.
Artikel 6: een verdrijvingsvak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 60, over een lengte van9 meter.
Artikel 7: een parkeervak wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de even zijde ter hoogte van het hoekpand naast het nummer 62.
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.