De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 22 september 2008 (jaarnummer 1753) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boomgaardstraat in de districten Antwerpen en Berchem goed.
Op 13 februari 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner in de Boomgaardstraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning te verwijderen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
In de Boomgaardstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement aan te passen als volgt:
De toenmalige aanvrager van de voorbehouden parkeerplaats is overleden.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad Antwerpen keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boomgaardstraat in de districten Antwerpen en Berchem, gestemd in de zitting van 22 september 2008 (jaarnummer 1753) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Boomgaardstraat genieten voorrang op de bestuurders rijdend in de afslag vanuit de Grotesteenweg.
Het verkeersbord B15 wordt aangebracht.
In de afslag wordt het verkeersbord B1 aangebracht.
Artikel 2: de verplichting wordt opgelegd naar rechts te rijden, ter hoogte van de Mechelsesteenweg, uitgezonderd fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.
Het verkeersbord D1, met onderbord, wordt aangebracht.
Artikel 3: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding, langs de beide zijden, in het gedeelte begrepen tussen de Stanleystraat en de Statiestraat.
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden:
van de Grotesteenweg tot de Coveliersstraat;
vanaf de scheiding van de nummers 90-92 tot de Bindstraat;
vanaf de scheiding van de nummers 148-150 tot de Generaal Drubbelstraat;
vanaf de scheiding van de nummers 238-240 tot de scheiding van de nummers 338-340;
van de Stanleystraat tot de scheiding van de nummers 247-245;
van tegenover het nummer 244 tot de Marialei;
van scheiding van de nummers 61-59 tot de Albert Grisarstraat;
van de Haringrodestraat tot de Mechelsesteenweg.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
tegenover het nummer 5 (twee plaatsen);
vanaf het nummer 86 (twee plaatsen);
ter hoogte van het nummer 165 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: de rijbaan wordt tussen de Stanleystraat tot de Statiestraat verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Statiestraat.
Artikel 7: een busstrook wordt gemarkeerd op de rijbaan, door een brede witte onderbroken streep en het woord ‘BUS’ wordt hierin aangebracht, langs de even zijde links van de rijbaan, vanaf de scheiding van de nummers 350-352 tot de Statiestraat.
Het verkeersbord F17 wordt aangebracht.
Artikel 8: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
ter hoogte van het kruispunt met de Grotesteenweg-Mechelsesteenweg;
ter hoogte van de Sint-Lambertusstraat;
ter hoogte van de Bindstraat;
ter hoogte van de Generaal Drubbelstraat;
ter hoogte van de Waterfordstraat;
ter hoogte van de Stanleystraat;
ter hoogte van het kruispunt met de Statiestraat-Uitbreidingstraat.
Artikel 9: verdrijvingvakken worden aangebracht door middel van witte evenwijdige schuine strepen, in het gedeelte begrepen tussen de Stanleystraat en de Uitbreidingsstraat:
Artikel 10: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 11: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.