Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Petroleumkaai, in het district Antwerpen, werd op 25 oktober 2010 (jaarnummer 1470) door de gemeenteraad goedgekeurd.
Bedrijven gevestigd op de Petroleumkaai vragen om het fietsen tegen de rijrichting in te voeren. Dit wordt nu gereglementeerd.
Stadsontwikkeling/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen waarbij fietsen tegen de rijrichting wordt gereglementeerd.
De Petroleumkaai is opgenomen in het bovenlokaal functionele fietsroutennetwerk (BFF). Deze straat vormt een logische verbinding tussen het tweerichtingsfietspad op de D' Herbouvillekaai en het fietspad op de dijk.
Parkeerbalans: het invoeren van het fietsen tegen de rijrichting heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.
De districtsraad Antwerpen keurt met 29 stemmen voor en 3 tegen art. 1 van artikel 1 van het volgende besluit goed.
De Vlaams Belang-fractie stemt tegen
De districtsraad Antwerpen keurt eenparig de overige artikels van het volgende besluit goed.
De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Petroleumkaai, in het district Antwerpen, ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 25 oktober 2010 (jaarnummer 1470):
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het deel begrepen tussen de Naftaweg en de Benzineweg, met toegelaten rijrichting naar de Benzineweg.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden in beide richtingen, voor ieder bestuurders, uitgezonderd voor plaatselijk verkeer en fietsers, in het deel begrepen tussen de het Oude Veer en de Naftaweg.
Het verkeersbord C3 met onderbord "uitgezonderd fietsers" wordt aangebracht ter hoogte van de Naftaweg.
Het verkeersbord C3 met onderbord "uitgezonderd plaatselijk verkeer" wordt aangebracht ter hoogte van het Oude Veer.
Artikel 3: de toegang wordt verboden in beide richtingen, uitgezonderd voor fietsers en dienstvoertuigen, in het deel begrepen tussen het pad en de Solventweg.
Het verkeersbord C3 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, van20 meter voorbij poort 22 van de waterkeringsmuur tot15 meter voor de poort 23 van de waterkeringsmuur.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 5: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de zijde van de waterkeringsmuur:
- langs de beide zijden van poort 22, over een afstand van20 metervoor de poort (komende van het Oude Veer) en van20 metervoorbij de poort;
- langs de beide zijden van poort 23, over een afstand van15 metervoor de poort (komende van de Naftaweg) en van35 metervoorbij de poort.
De verkeersborden E3 worden aangebracht.
Artikel 6: een verdrijvingsvak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, langs de onbebouwde zijde:
- tegenover poort 2 van het nummer 7, over een afstand van20 meter;
- tegenover poort 4 van het nummer 7, over een afstand van5 meter.
Artikel 7: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de onbebouwde zijde, van tegenover poort 2 van het nummer 7 tot tegenover poort 4 van het nummer 7.
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.