De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 18 september 2006 (jaarnummer 2000) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement tot de politie van het wegverkeer voor de Drakenhoflaan in het district Deurne goed.
Op 12 augustus 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner van de Drakenhoflaan om een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Drakenhoflaan bevat een zone 30 schoolomgeving.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvraagster, wonende op het nummer 19, voldoet aan de voorwaarden om een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning in te richten.
Dit bord is niet aanwezig in de straat want werd vervangen door een zonebord E1 voor de markt op woensdag. Het E1 bord staat gereglementeerd in het zonereglement "Openbare markt Gitschotellei en Drakenhoflaan".
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Drakenhoflaan in het district Deurne, gestemd in zitting van 18 september 2006 (jaarnummer 2000) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend op de rotondes genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B1 en D5 worden aangebracht.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 50km/u.
Het verkeersbord C43 wordt aangebracht.
Artikel 3: een verplicht fietspad wordt aangelegd op eigen bedding, langs beide zijden en over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, van maandag tot vrijdag, van 8 tot 18 uur, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 240 over een afstand van 20 meter.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s,auto’s voor dubbel gebruik en minibussen:
De verkeersborden E9b met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 7: de rijbaan wordt tussen de Boekenberglei en de Mortselsesteenweg verdeeld in rijstroken.
Artikel 8: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Boekenberglei.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 9: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 10: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
Artikel 11: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van de Gitschotellei tot het nummer 16;
van het nummer 5 tot de Gitschotellei;
van het nummer 239 tot het kruispunt met de Mortselsesteenweg.
Artikel 12: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 13: Parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
Artikel 14: de bestaande reglementering blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.