Juist een jaar na het vernieuwen van de Draaiboomstraat is het resultaat als volgt:
De beschermingspalen zijn in het donker niet zichtbaar (gebrek aan reflectoren) en voor de fietsers is het ook gevaarlijk. Ze hebben scherpe hoeken en parkeren is ook telkens een risico want de beschermingspalen zijn zo laag dat deze onzichtbaar zijn voor de bestuurders. De borduur aan de bomen heeft ook scherpe hoeken en dat veroorzaakt schade aan de autobanden.
Wij vragen u om:
Betreft Krekelstraat en Draaiboomstraat fase 2:
Met de meeste achting,
Mazghani Sadiq PVDA
Bij de inrichting van het publiek domein kiezen we over het gehele grondgebied van de stad Antwerpen voor een uniforme aanpak, dit zowel naar straatinrichting, materiaalkeuze als naar straatmeubilair toe. Deze aanpak werd vastgelegd in documenten zoals de straatmeubilaris en in draaiboeken. De bedoeling hiervan is enerzijds een duidelijk leesbaar publiek domein te creëren en anderzijds door overal hetzelfde meubilair te gebruiken, de onderhoudskosten te beperken. Om die reden worden er bij heraanleg of onderhoudswerken enkel nog kokerbeugels type SA/BB/05 geplaatst.
Deze kokerbeugels staan daar ter bescherming van de bomen en boomkaders, deze staan steeds op de boomuitstulping of op het voetpad. De bedoeling is om auto’s te beletten om op deze uitstulpingen of voetpaden te rijden. Ze verplaatsen om de geparkeerde wagens meer ruimte te geven, zou dus het nut van hun aanwezigheid wegnemen.
De plaatsing van boordstenen heeft twee bedoelingen, enerzijds het insluiten/vastzetten van de gelegde stoeptegels. Dit om te voorkomen dat ze ‘wegschuiven’ en los komen te liggen. Anderzijds is de boordsteen een duidelijke scheiding tussen de voetgangerszone en de parkeerstrook of rijbaan. Bij heraanleg van straten gebruiken we standaard twee types boordstenen: type IB, dat is het rechthoekige, en type IE, het afgeschuinde. Het rechthoekige wordt over de gehele lengte van straten in opstand gelegd en ter hoogte van voetgangersoversteken wordt het verzonken geplaatst. Het afgeschuinde type wordt enkel ter hoogte van vergunde inritten geplaatst. De reden hiervoor is dat het niet de bedoeling is om op het voetpad te rijden, enkel ter hoogte van inritten moet dit mogelijk blijven. Indien we overal afgeschuinde boordstenen plaatsen, zullen die ook meer gebruikt worden om op het voetpad te rijden, wat zorgt voor gevaarlijke conflicten met de voetgangers.
De bomen in de Krekelstraat zijn ondertussen geplant. Die van de Draaiboomstraat zullen in het najaar geplant worden.
wo 17/04/2013 - 14:57