2013_DCAN_00318 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Lemméstraat. Advies - Goedkeuring

Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lemméstraat, in het district Antwerpen, werd op 25 oktober 2010 (jaarnummer 1491) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Lemméstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Het college keurde op 6 juli 2012 (jaarnummer 7114) de proefopstelling voor de "Robert Molsstraat en omgeving" goed voor een periode van 6 maanden, met het doel het verkeer evenredig te spreiden in de wijk.

Met betrekking tot de Lemméstraat werd het beperkt eenrichtingsverkeer ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Robert Molsstraat.

Deze proefopstelling werd gunstig geëvalueerd door de verkeerspolitie en stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit en wordt nu bestendigd.

Voor de Lemméstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• gedurende de proefperiode waren er geen klachten bij de verkeerspolitie toegekomen, noch werd een verhoging van het aantal ongevallen waargenomen;
• uit de bewonersenquete blijkt dat de meeste bewoners de gewijzigde verkeerssituatie als positief ervaren. Niettegenstaande waren er klachten over hoge verkeerssnelheden en - intensiteiten. Om die redenen werden aanvullende snelheidsmetingen uitgevoerd. De intensiteiten die werden waargenomen zijn normaal voor gewone woonstraten. Wel wordt er in de Robert Molsstraat sneller gereden dan 30 km per uur waardoor, volgens het district, snelheidsremmende maatregelen noodzakelijk zijn;

• door het invoeren van het beperkt eenrichtingsverkeer met toegelaten rijrichting naar de Robert Molsstraat, werd er in de omgeving minder sluipverkeer vastgesteld door de verkeerspolitie.

Parkeerbalans: het invoeren van het beperkt eenrichtingsverkeer heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.

• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens.