De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 25 juni 1991 (jaarnummer 955) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Reyndersstraat in het district Antwerpen goed.
Op 15 januari 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een handelaar van de Reyndersstraat om een laad- en loszone in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Reyndersstraat is gelegen in een zone 30 gekend als district Antwerpen.
In de Reyndersstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Het is verboden te parkeren (enkel laden en lossen) op donderdag van 9u tot 16u. Vermits de Reyndersstraat heel smal is, is er ook geen mogelijkheid om dubbel te staan. De zaakvoerder werkt al jaren met tijdelijke borden van de verkeerspolitie, maar deze worden niet meer uitgereikt. Er zijn meerdere handelszaken in de buurt die gebruik kunnen maken van de laad- en loszone.
De parkeerbalans vermindert op donderdag van 9u tot 16u met 1 parkeerplaats.
De districtsraad verleent gunstig advies om kennis te nemen van het volgend ontwerp van aanvullend verkeersreglement ter vervanging van het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Reyndersstraat in het district Antwerpen, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 25 juni 1991 (jaarnummer 955):
Artikel 1: het éénrichtingverkeer wordt ingevoerd met toegelaten richting van de ammenstraat naar de Hoogstraat.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden langs de oneven zijde, vanaf de scheiding der nrs. 37/39 tot de Hoogstraat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden langs de even zijde ter hoogte van nummer 22 op donderdag van 9 tot 16u.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van de Oude Koornmarkt tot de scheiding der nrs. 37/39.
Een gele onderbroken streep, wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto's, maar de parkeertijd wordt beperkt en de parkeerschijf moet worden gebruikt, langs de even zijde, van de Kammenstraat tot de Leeuwenstraat.
Het verkeersbord E9b met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 6: de parkeertijd wordt beperkt en de parkeerschijf moet worden gebruikt langs de even zijde, vanaf de Leeuwenstraat tot de Hoogstraat.
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 7: een oversteekplaats voor voetgangers wordt afgebakend door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan :
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.