Artikel 89 van het Gemeentedecreet bepaalt dat de gemeentesecretaris de behandeling van de briefwisseling organiseert. Artikel 275 §3 van het Gemeentedecreet bepaalt dat artikel 89 van overeenkomstige toepassing is op de districtssecretaris.
Alle briefwisseling gericht aan het districtsbestuur wordt geregistreerd overeenkomstig de artikelen 189 en 279 van het Gemeentedecreet.
De briefwisseling van de districtsraad en het districtscollege wordt ondertekend door de voorzitter van de districtsraad of het districtscollege en de districtssecretaris, overeenkomstig artikelen 182 § 1 en § 2.
Op 19 februari 2013 werd op het districtscollege de fasering van het project 'Groen Zuid' toegelicht en de mobiliteitsstudie van Vectris gepresenteerd.
Het districtscollege stelt zich ernstig vragen bij de resultaten van de mobiliteitsstudie en de daaropvolgende communicatie en wenst hierover een collegiale brief te zenden aan het college van burgemeester en schepenen.
Het districtscollege keurt volgende collegiale brief aan het college van burgemeester en schepenen goed:
"Mijnheer de burgemeester
Mevrouwen en heren schepenen
Op 19 februari jl. werd op het districtscollege van Hoboken de fasering van het project ‘Groen Zuid’ toegelicht alsook de mobiliteitsstudie van Vectris (mobiliteit en parkeren) gepresenteerd.
De afwikkeling van het bijkomende verkeer die de nieuwe woonwijk ‘Groen Zuid’ ontegensprekelijk zal genereren werd in de studie van Vectris nader onderzocht. De capaciteit van het kruispunt Berkenrodelei/spoorweg om deze bijkomende verkeersafwikkeling te verwerken werd zowel door het vorige als het huidige districtsbestuur steeds in vraag gesteld. De studie van Vectris stelt dat er geen probleem is en dat het huidige ontwerp en de verschillende straten deze bijkomende verkeersdruk aankunnen.
Verder vermeldt de studie dat “de spoorwegovergang geen noemenswaardige wachtrijen oplevert en dat de passage van de trein maximum een bijkomende wachttijd genereert van 101 seconden”...“gemiddeld is de wachtrij auto’s maximaal 4 wagens lang”... “en in het slechtste geval bedraagt de wachtrij max. 9 wagens”. De verkeersafwikkeling op het kruispunt vormt dus “geen enkel probleem”. “Wachttijden lopen maximaal op tot 15 seconden.” De studie zou gebaseerd zijn op theoretische modellen en gegevens en één meting.
Het districtscollege van Hoboken dat dagelijks vertrouwd is met de huidige situatie, dus voor de aanleg van de nieuwe wijk stelt zich hier ernstige vragen bij. Het heeft dan ook zelf metingen ter plaatse uitgevoerd. Een uur lang werd het aantal auto’s geteld (stilstaand voor spoor), het aantal seconden rood (zonder en met voorbijrijdende trein) en het aantal seconden groen. Hierbij werd vastgesteld dat de resultaten niet overeenkomen met de cijfers uit de mobiliteitsstudie. Voornamelijk de combinatie (rood licht en slagbomen toe) vormen een probleem.
Uit eigen metingen bleek dat de max. wachttijd oploopt tot 260 seconden en er zich op dat moment een wachtrij van 19 auto’s bevindt (tot ver voorbij de Fodderiestraat). Dit is significant hoger dan in de studie. Bijkomend willen we er op wijzen dat dit een ideaal scenario is (treinen hebben geen vertraging).
Na dit overleg en onze metingen waren wij dan ook ten zeerste verbaasd dat in De Nieuwe Antwerpenaar werd gecommuniceerd dat de verkeersafwikkeling geen enkel probleem vormt.
De reacties van de bewoners waren legio.
Vermits de stad dit project coördineert en de bewoners informeert willen wij u dan ook met aandrang verzoeken een oplossing te voorzien voor deze problematiek en een overleg met de bewoners op te starten. Tot slot vragen wij om als district van nabij bij dit project betrokken te worden (planning en communicatie).
Hoogachtend
Namens het districtscollege
de districtssecretaris de voorzitter
Robert Bosiers Kathelijne Toen"