2013_DCEK_00214 - Geestenspoor - Driehoekstraat. Bestratingswerken. SWOU07513 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Het districtscollege keurde op 3 juli 2012 (jaarnummer 2613) de projectdefinitie en het concept voor de aanleg van extra parkeerplaatsen, ter hoogte van de bestaande parking Geestenspoor – Driehoekstraat, goed mits volgende aanpassing in het concept: bewoners die uit hun uitrit komen verplichten om rechts af te slagen richting Geestenspoor.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt nu het definitief ontwerp ter goedkeuring voor.

De inspraakprocedure is voorbij. De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op.

Situering en afbakening projectgebied:
De projectzone is gelegen op de hoek van de Driehoekstraat en het Geestenspoor. Omdat het kruispunt ook heraangelegd wordt is het project iets meer uitgebreid ten opzichte van de projectdefinitie en het concept.

Ontwerp:
Het verkeerseiland verdwijnt waardoor het Geestenspoor nu volledig enkelrichting wordt. Hierdoor komen er 3 extra parkeerplaatsen bij in het Geestenspoor en 1 parkeerplaats in de Driehoekstraat. Het voetpad wordt breder en er is nu plaats voor een fietsenstalling en een boom. Alle inritten blijven bereikbaar. De bestaande inrit op het nieuw ontstane pleintje kan enkel bereikt worden via de Driehoekstraat. Dit is de meest veilige manier om de inrit te bereiken
Tevens wordt in het Geestenspoor het voetpad aan de kant van de parking/groenzone verlegd waardoor een nieuwe parkeerstrook kan aangelegd worden voor 4 extra parkeerplaatsen. Ook is er plaats voorzien om de glasbakken te kunnen zetten.
De parkeerbalans wordt verhoogt met 8 plaatsen.

In het definitief ontwerp voorziet men (conform het wijkcirculatieplan) op het kruispunt een verkeersplateau met zebrapaden en worden de verkeerslichten op het kruispunt gesupprimeerd. Het kruispunt wordt dan ook tot aan de overzijde van de Driehoekstraat heraangelegd. De fietspaden in de Driehoekstraat worden ter hoogte van het kruispunt uitgebogen richting de rijweg, zodat de fietsers beter in het zicht komen. Het fietspad aan de zijde van het Geestenspoor krijgt een aansluiting op de rijbaan, zodat de fietsers overzichtelijk op 1 plaats kunnen oversteken (er is geen markering op de rijweg).

De voetpaden worden aangelegd in grijze betonstraatstenen (22x22cm). Het fietspad wordt in rode asfalt voorzien; het plateau, de rijweg en de parkeerstrook in de Driehoekstraat in grijze betonstraatstenen (22x11cm); de rijweg in het Geestenspoor in grijze asfalt; en de parkeerstrook langs het plantsoen in straatkeien.

Er zijn 4 nieuwe bomen voorzien. Eén boom van 3^e grootte (kleiner dan 6 meter) komt in het verlengde van de parkeerstrook van de Driehoekstraat. De tweede boom is van 1^e grootte (groter dan 12 meter hoog) en staat op de voetpadverbreding, zoals er reeds één staat aan de andere zijde. De derde boom is van 2^e grootte (tussen 6 en 12 meter hoog) en wordt geplant op de voetpaduitstulping aan de parking bij de glasbakken. De vierde boom, van 2^e grootte, komt in de groenstrook. In deze strook wordt ook nieuw groen aangeplant en het standbeeld ‘den bierpruver’ kan verhuizen naar het Kristus-Koningplein, indien gewenst. De bestaande haagbeukenhaag blijft behouden en er worden nog enkele meters bijgeplant.

Aan het nieuwe plantsoen worden de bestaande zitbank en het afvalbakje teruggeplaatst. De verlichtingspaal aan de glasbakken wordt verzet. Onder de bomen komt in de plantvakken een halfverharding van hansegrand, zodat dit betreedbaar zal zijn. Het afvalbakje aan de grote boom op de hoek en het aanplakbord blijven behouden.

Mobiliteit in functie van verwijderen verkeerslichten en inrichten kruispunt met plateau:
“In het verleden werd het kruispunt Driehoekstraat – Geestenspoor  uitgerust met verkeerslichten vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid en omwille van de toenemende verkeersdrukte op de verschillende takken van het kruispunt. Door de recente circulatiewijziging van dubbel- naar enkelrichtingsverkeer in het Geestenspoor is de complexiteit en verkeersdruk van en op het kruispunt aanzienlijk afgenomen. Ook werd er in beide straten recent een snelheidsbeperking van 30km/u ingesteld door middel van de invoering van een algemene zone 30.

Doordat de verkeersintensiteit van één van de belangrijkste kruisende verkeersstromen (namelijk Geestenspoor) richting kruispunt structureel is afgebouwd, is een situatie ontstaan waarin niet langer aan de algemeen geldende plaatsingscriteria voor verkeerslichten wordt voldaan. Bovendien zijn in een zone 30 verkeerslichten principieel niet nodig en wenselijk gezien ze de verkeersfunctie versterken ten nadele van de verblijfsfunctie (ministeriële omzendbrief van 27 oktober 1998).

De voorziene heraanleg van het kruispunt biedt een prima opportuniteit om de betreffende verkeerslichten te verwijderen en te vervangen door een andere, veilige kruispuntvorm. Een belangrijke randvoorwaarde bij de voorziene heraanleg is te voorzien in een verkeersveilige en comfortabele inrichting van de huidige oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van de school.

Dit kan door het minimaal voorzien van een verhoogde, gemarkeerde oversteekplaats voor voetgangers, waardoor deze beter zicht- en herkenbaar en de snelheid van het gemotoriseerd verkeer in aanloop naar de oversteekplaats wordt afgeremd (conform de geldende snelheidslimiet).

De extra investering voor de aanleg van een verkeersplateau in de Driehoekstraat staat tegenover het uitsparen van de kost voor de noodzakelijke aanpassingen aan de huidige verkeerslichteninstallatie wegens heraanleg. De jaarlijkse onderhoudskost voor het in stand houden van de huidige verkeerslichten komt bovendien te vervallen.”

In uitvoering van artikel 4.7.1§1 en artikel 4.7.26§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semi-publieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.
Artikel 4.7.1.§2 stelt dat in afwijking van artikel 4.7.1.§1 de Vlaamse Regering de handelingen kan aanwijzen, die omwille van hun beperkte ruimtelijke impact of eenvoud van het dossier, binnen de reguliere procedure worden behandeld en waarbij de stedenbouwkundige vergunning, conform artikel 4.7.12, door het college van burgemeester en schepenen wordt afgeleverd.
De werken vallen, in toepassing van artikel 3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 (en later wijzigingen) tot aanwijzing van de handelingen in de zin van artikel 4.7.1§2 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, binnen de reguliere procedure.