2013_IP_00010 - Interpellatie van raadslid Wouter Vanbesien: Advies stad Antwerpen over de bouwvergunning ondertunneling R11 aan het vliegveld van Deurne.

Op 21 december 2012 heeft het vorige college een advies uitgebracht over de ondertunneling van de R11 ter hoogte van het vliegveld van Deurne.

Om tot dat advies te komen, zijn er deeladviezen gevraagd, onder meer aan de dienst mobiliteit van de stad Antwerpen.

Het advies van de dienst mobiliteit begint met: “Strikt genomen dienen we deze aanvraag negatief te adviseren wegens grote onduidelijkheden in het dossier. Daarnaast werden onze aanbevelingen, zoals meegegeven in de stedelijke advies op het ontheffingsdossier, niet meegenomen in het voorliggende dossier.”

De belangrijke bezwaren en voorwaarden die door de dienst mobiliteit geformuleerd worden, zijn onder meer de volgende:

• Er wordt met geen woord gerept over de tweede spoorontsluiting, terwijl er een planMER-procedure loopt waarbij er een tracévariant van die spoorontsluiting loopt langs de R11 bis. De dienst mobiliteit vraagt om de realiseerbaarheid van de tweede spoorontsluiting volgens het tracé langs de R11  te garanderen en legt dit als voorwaarde op.
• Van de aansluiting van de 2x1 rijstroken in de tunnel aan de 2x2-rijstroken van de Krijgsbaan zijn geen plannen. Dit moet eerst voorzien worden.
• Het verkeersluwe en verkeersveilige karakter van de sportcluster van Mortsel moet behouden blijven. Het voorzien van een terugdraaibeweging ter hoogte van de noordelijke tunnelmond of daarvoor moet bijdragen aan het verkeersluwe karakter van de sportcluster en de verkeersveiligheid voor zwakke weggebruikers in de omgeving.
• In de bouwaanvraag wordt er niet aangetoond dat de tunnelconstructie R11 en de voorbereidende werken voor de R11bis, ADR-transporten en al dan niet uitzonderlijk vervoer toelaat.
• Ook op vlak van openbaar vervoer niets dan onduidelijkheid. De dienst mobiliteit eist het “vrijwaren van de mogelijkheid om een vrijliggende openbare vervoersverbinding met bus en/of tram, door de tunnel/langsheen het tracé van de R11 te realiseren”. Uit de voorliggende bouwaanvraag kan niet worden afgeleid of hiermee rekening wordt gehouden.
• Het fietsplan is uit de bouwvergunning gelaten. De dienst mobiliteit is duidelijk: een eventuele bouwvergunning voor de ondertunneling van de Krijgsbaan kan enkel afgeleverd worden op voorwaarde dat men voor de ingebruikname van de tunnel de alternatieve fietsverbinding heeft gerealiseerd.

Vragen aan schepen voor mobiliteit Koen Kennis:

1. Staat het huidige college nog altijd achter het advies van het voormalige college?
2. Indien ja, wil dit zeggen dat alle voorwaarden en aanbevelingen zoals geformuleerd door de dienst mobiliteit allemaal door de stad Antwerpen opgevolgd en nauw gecontroleerd zullen worden?
3. Dit zwakke dossier voor de ondertunneling staat natuurlijk niet op zich. Ook de planningscontext is zeer onzeker en daardoor negatief.
• Er is nog steeds geen exploitant gevonden om het vliegveld in Deurne open te houden.
• De R11-bis stoot nog op veel tegenstand van de betrokken gemeenten en is dus onzeker.
• Het traject van de tweede spoorontsluiting van de haven is nog niet beslist.
• Bovendien gaat het om een grote investering, in budgettair moeilijke tijden. Zegt het gezond verstand dan niet om nog even te wachten met deze ondertunneling, en het geld ondertussen te gebruiken voor bvb. schoolgebouwen?