De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de De Bruynlaan in de districten Wilrijk en Hoboken werd op 28 februari 2011 (jaarnummer 271) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De straat werd recent heraangelegd, de rijbaan werd versmald, er werd een parkeerstrook en een vrijliggend fietspad aangelegd.
Op 11 oktober 2011 ontving het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen de vraag van een bewoner in de De Bruynlaan om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning te verwijderen.
Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de De Bruynlaan in de districten Wilrijk en Hoboken goed.
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de De Bruynlaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 werden aangebracht.
Artikel 2: een fietspad, uitgezonderd voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, werd aangelegd over de ganse lengte van de straat.
Het verkeersbord D7, met onderbord, werd aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met zaterdag, van 9 tot 17 uur:
Artikel 4: de rijbaan wordt tussen de Sint-Bernardsesteenweg en de Michel Willemslaan verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep werden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het krusipunt met de Michel Willemslaan.
Artikel 5: de rijbaan werd langs de oneven zijde vanaf nummer 15 tot de Julius De Geyterstraat verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep werden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Julius De Geyterstraat.
Het verkeersbord F13 werd aangebracht.
Artikel 6: een stopstreep werd gemarkeerd, langs beide zijden voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Sint-Bernardsesteenweg.
Artikel 7: een oversteekplaats voor voetgangers werd gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 8: een opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen werd gemarkeerd:
Het verkeersbord F14 werd aangebracht.
Artikel 9: de plaatsen die eigen beddingen of bijzondere overrijdbare beddingen, voorbehouden aan voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, met elkaar verbinden, werden gemarkeerd door een dambord markering, aangeduid door witte vierkanten.
Artikel 10: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.