De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 [jaarnummer 619] en 21 oktober 2002 [jaarnummer 2307]). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 10 mei 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner van de Antwerpsesteenweg om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning in te richten.
Op 17 oktober 2012 ontving het Parkeerbedrijf de vraag van een bewoner van de Antwerpsesteenweg om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning te verwijderen.
Op 22 oktober 2012 (jaarnummer 1128) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wergverkeer voor de Antwerpsesteenweg in het district Hoboken goed.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in nummer 28, aan de voorwaarden voldoet om een parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning.
De toenmalige aanvrager van de voorbehouden parkeerplaats is verhuisd.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) waarbij gevraagd wordt de verkeerssignalisatie voor de voorbehouden parkeerplaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, na gunstig advies van de verkeerspolitie en het bedrijf stadsontwikkeling/ruimte,mobiliteit/mobiliteit, reeds te plaatsen.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Antwerpsesteenweg in het district Hoboken, gestemd in de zitting van 22 oktober 2012 (jaarnummer 1128) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de toegang wordt verboden, in beide richtingen, voor iedere bestuurder, uitgezonderd voor ziekenauto’s, in de dwarsverbinding van de middenberm, ter hoogte van het nummer 240.
De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd een gespan of een voertuig met meer dan twee wielen links in te halen in het gedeelte tussen de Maria-Henriëttalei en de Berkenrodelei.
Het verkeersbord C35 wordt aangebracht.
Artikel 3: de verplichting wordt opgelegd rechtuit of naar rechts te rijden aan het kruispunt met de Oudestraat, voor het verkeer rijdend in de richting van de Sint-Bernardsesteenweg.
Het verkeersbord D3 wordt aangebracht.
Artikel 4: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding, langs de beide zijden, tussen de Sint-Bernardsesteenweg en de Draaiboomstraat.
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt verboden, zaterdag en zondag, van 7.00 tot 19.00 uur, langs de even zijde, van het nummer 208 tot het nummer 216.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van nummer 26 (een plaats);
ter hoogte van nummer 130 (een plaats);
ter hoogte van nummer 145 (een plaats);
ter hoogte van nummer 225 (een plaats);
ter hoogte van nummer 341 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen maar de parkeertijd wordt beperkt en de parkeerschijf moet gebruikt worden:
De verkeersborden E9b met onderbord worden aangebracht.
Artikel 8: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken. Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met:
De verkeersborden F13 worden aangebracht.
Artikel 9: een toeleidend fietspad naar het fietsopstelvak wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de oneven zijde, over een afstand van 20 meter.
Artikel 10: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 11: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
Artikel 12: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 13: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
vanaf de Kioskplaats tot nummer 28;
vanaf nummer 76 tot nummer 132;
vanaf nummer 208 tot nummer 518;
vanaf nummer 427 tot nummer 139;
vanaf nummer 45 tot nummer 35.
Artikel 14: een opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen wordt gemarkeerd ter hoogte van het kruispunt met de Steynstraat.
Het verkeersbord F14 wordt aangebracht.
Artikel 15: de plaatsen die eigen beddingen of bijzondere overrijdbare beddingen, voorbehouden aan voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, met elkaar verbinden, worden gemarkeerd door een dambord markering, aangeduid door witte vierkanten.
Artikel 16: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.