De Fietsersbond Antwerpen bracht zijn Fietsrapport 2012 uit. Het onderzocht o.a. een aantal realisaties uit de voorbije bestuursperiode. In het Fietsrapport 2012 staat letterlijk: “De heraanleg van De Bist is vanuit fietsoogpunt onaanvaardbaar want oncomfortabel en op diverse plaatsen zelfs gevaarlijk. Men lijkt geen oog te hebben gehad voor het comfort, de veiligheid, de verkeersreglementering, … Enkel omdat de situatie ook voordien slecht was is er geen sprake van achteruitgang.”
Het Fietsrapport 2012 geeft vervolgens volgende positieve en negatieve punten aan:
“+ plaatsing fietsstallingen
- geen asfalt
- te vaag verschil tussen materiaal voetpad en fietspad
- de bruikbare breedte van het éénrichtingsfietspad is ruim onvoldoende, op sommige plaatsen maar 78 centimeter, dit o.a. door de te dicht tegen het fietspad geplaatste bushokjes
- ernstige conflicten tussen de fietsers en de Openbaar Vervoer-gebruikers en andere voetgangers
- fietspad komende uit de Doornstraat loopt dood
- fietspad op de Bist eindigt onnodig en gevaarlijk tegenover het oude districtshuis
- er zitten diverse onnodig scherpe bochten in het fietspad
- de voorrangssituatie ter hoogte van het oude districtshuis is onlogisch en gevaarlijk
- een van de fietsoversteken wordt onderbroken door een kasseistrook”
In het Wilrijkse bestuursakkoord 2013-2018 staat omtrent de Bist dat “indien bepaalde wijzigingen, aanpassingen aangewezen zijn en er voldoende draagvlak is” dat dit moet kunnen (punt 12). En het hoofdstuk “Fiets” in het Wilrijkse bestuursakkoord opent met: “Wilrijk kan nog meer een fietsdistrict worden, zowel voor de functionele als de recreatieve fietser” (punt 33).
Gezien deze voornemens in het bestuursakkoord 2013-2018, is het districtsbestuur bereid de aanbevelingen uit het Fietsrapport 2012 in ogenschouw te nemen? En is het districtsbestuur bereid een aantal verbeteringswerken op korte termijn uit te voeren? Zo ja, dewelke?
Voorzitter Kristof Bossuyt antwoordt:
"De opmerkingen werden geformuleerd vanuit fietsoogpunt. Dit zijn niet de enige gebruikers van het openbaar domein. Bepaalde verkeersbegeleidende ingrepen zoals het verhoogde verkeersplateau en de ingevoerde zone 30, die de automobilist aansporen om voorzichtig te rijden, worden niet vernoemd.
Van ernstige conflicten tussen de fietsers en de openbaar vervoergebruikers en andere voetgangers heeft het district geen kennis. De afgelopen 2 jaar werden geen klachten of meldingen hierover geregistreerd.
De verkeerspolitie heeft nog geen uitsluitsel gegeven over de voorrangssituatie ter hoogte van het oude districtshuis.
Zodra het districtscollege beschikt over het Fietsrapport 2012 van de Fietsersbond Antwerpen zal het de aanbevelingen graag in ogenschouw nemen. Eventuele verbeteringsvoorstellen worden steeds afgetoetst met de technische diensten en de verkeerspolitie.
ma 08/04/2013 - 22:17