2013_DCAN_00333 - Hendriklei, Lageweg (gedeelte) en Emiel Vloorsstraat (gedeelte). SWOU05128 - Bestratings- en rioleringswerken. Aangepast definitief ontwerp - Goedkeuring

De goedkeuring van een definitief ontwerp heeft geen financiële gevolgen.

Subsidie fietspad

De Hendriklei en de Emiel Vloorsstraat zijn in het mobiliteitsplan Antwerpen geselecteerd als lokale functionele fietsroutes. De aanleg van het fietspad komt dus in aanmerking voor subsidie in het kader van het provinciaal subsidiereglement voor de aanleg en verbetering van fietspaden op lokale functionele fietsroutenetwerken. Het bedrag van de provinciale subsidie bedraagt 40 % van de subsidieerbare werken en kosten voor de aanleg en de verbetering van fietspaden.

De werken komen niet meer in aanmerking voor prefinanciering en medefinanciering in het kader van het districtsontwikkelingsfonds (DOF). Deze extra kost zal gefinancierd moeten worden door de districten Antwerpen en Hoboken.

Aangezien de districten geen rechtspersoonlijkheid hebben en geen subsidie kunnen ontvangen, moet nog uitgezocht worden op welke juridische basis de subsidie aangevraagd kan worden en de districten de gemaakte kosten (deels) kunnen terugvorderen.

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.
Sinds 1 juli 2004 is de riolering een bevoegdheid van AWW. De gemeenteraad keurde op 1 maart 2010 (jaarnummer 287) de samenwerkingsovereenkomst met AWW goed.

Het districtscollege van Antwerpen keurde in zitting van 11 oktober 2012 (jaarnummer 00323) het definitief ontwerp voor de bestratings- en rioleringswerken in de Hendriklei, Lageweg (gedeelte) en Emiel Vloorsstraat (gedeelte), goed.

Het college keurde in zitting van 12 oktober 2012 (jaarnummer 10649), in het kader van het districtsontwikkelingsfonds, het definitief ontwerp voor de bestratings- en rioleringswerken in de Hendriklei, Lageweg (gedeelte) en Emiel Vloorsstraat (gedeelte), goed.

Het districtscollege van Hoboken heeft het definitief ontwerp voor de bestratings- en rioleringswerken in de Hendriklei, Lageweg (gedeelte) en Emiel Vloorsstraat (gedeelte) afgevoerd in zitting van 20 november 2012 (jaarnummer 00009).

Na overleg met alle betrokken partijen legt de bedrijfseenheid stadsontwikkeling het aangepast definitief ontwerp ter goedkeuring voor.

De nv Aquafin wil dit project in 2013 aanbesteden.

Het oorspronkelijk definitief ontwerp (van 31 mei 2012) werd niet door alle partijen goedgekeurd. Tevens komen de fietspaden niet meer in aanmerking voor prefinanciering en medefinanciering in het kader van het districtsontwikkelingsfonds (DOF).

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte, in overleg met alle betrokken partijen, een aangepast definitief ontwerp op en bracht ten opzichte van het oorspronkelijk definitief ontwerp volgende wijzigingen aan:

• ter hoogte van de Lageweg: parkeren even zijde naar parkzijde, hierdoor wordt er een parkeerwinst van 4 plaatsen gerealiseerd;
• ter hoogte van de Lucretia school, Lageweg (nr 209): plateau 6,00 meter kleiner, dit levert 1 parkeerplaats op;
• ter hoogte van het Atheneum, Hendriklei (nr 67): middenberm weg, parkeren aan parkzijde, plateau kleiner, hierdoor ontstaat er een parkeerwinst van 7 plaatsen;
• Maurits Sabelaan: meer dwarsparkeren, minder bomen voorzien, mogelijkheid tot keren. Hierdoor ontstaat er een parkeerwinst van 4 plaatsen;
• kruispunt Maurits Sabelaan - Hendriklei: plateau kleiner, hierdoor werd er een parkeerwinst van 2 plaatsen gerealiseerd;
• Weerstandslaan: langsparkeren toegevoegd, hierdoor werd er een parkeerwinst van 4 plaatsen gerealiseerd;
• kruispunt Weerstandslaan – Jan Davidlei – Hendriklei: verbeterde bescherming voetgangers op middenbermen;
• kruispunt Hendriklei – St-Bernardsesteenweg: breder voetpad, enkel de laatste 10,00 meter is er geen schutstrook voorzien tussen het fietspad en rijweg. Deze aanpassing was nodig om voldoende ruimte te creëren om verkeerslichten te kunnen plaatsen;
• de fietsersoversteken ter hoogte van de Zeelandstraat, Scheibeekstraat en Lodewijk De Raetstraat: slechts 2,50 meter breed in plaats van 4,00 meter (conform draaiboek openbaar domein).

Parkeerbalans

• Definitief ontwerp van 31 mei 2012: 150 (bestaande toestand) – 102 (nieuwe toestand) = min 48 parkeerplaatsen.
• Aangepast definitief ontwerp van 11 april 2013: 150 (bestaande toestand) – 124 (nieuwe toestand) = min 26 parkeerplaatsen.

Blindengeleiding

De Hendriklei is niet geselecteerd als blindengeleidingsas. Op vraag van het centrum voor toegankelijkheid werd toch blindengeleiding voorzien aan 1 zijde van de Hendriklei.
Aangezien de Werkgroep Antwerpen Toeganklijk (WAT) een tegenstrijdig advies gaf, besliste de bedrijfseenheid stadsontwikkeling om alsnog de blindengeleiding te behouden.

Openbare verlichting

De staat van de openbare verlichting wordt momenteel onderzocht.

Stedenbouwkundige vergunning

Voor de collectorwerken is een stedenbouwkundige vergunning nodig. De nv Aquafin zal de stedenbouwkundige vergunning aanvragen.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het aangepast definitief ontwerp van 11 april 2013 goed te keuren.

Artikel 19 van de wet op de overheidsopdrachten van 24 december 1993 bepaalt dat de gezamenlijke uitvoering van werken, leveringen of diensten voor rekening van verschillende aanbestedende overheden in het algemeen belang kan worden samengevoegd in één enkele opdracht, die bij aanbesteding, door offerteaanvraag of bij onderhandelingsprocedure wordt gegund, onder de voorwaarden bepaald in de wet. De betrokken personen duiden de overheid aan die, of het orgaan dat, in hun gezamenlijke naam, bij de gunning en de uitvoering van de opdracht zal optreden.

Met een samenwerkingsovereenkomst duiden de districten Antwerpen en Hoboken, en rio-link, de nv Aquafin, aan als bouwheer van de opdracht.