Vorige week formuleerden buurtbewoners van de Vredestraat meerdere klachten over hun woonomgeving. Ze vragen onder andere paaltjes om de voetgangers te beschermen op twee gevaarlijke plaatsen: namelijk ter hoogte van een verkeersplatform en ter hoogte van de Villegasstraat.
Is het college van plan op korte termijn op deze verzuchtingen in te gaan?
Andere punten haalde ik hier enkele maanden geleden reeds aan: door de “knip” in de Uitbreidingstraat ter hoogte van de Anjelierstraat, wordt het verkeer daar de woonwijk ingeduwd met de nodige overlast tot gevolg onder andere in de Vredestraat. Aansluitend vragen ze dat bus 21 niet langer door de Callensstraat en de Zonnebloemstraat zou rijden, maar hetzelfde traject als bus 32 zou volgen.
Dan komen we natuurlijk bij De Lijn terecht, die dikwijls de indruk wekt boven de wet te staan of toch minstens boven het bestuur van het district. Vorige week nog beklemtoonde de schepen dat De Lijn weigert de bussen 90-91-92 tot aan de Jos Ratinckxstraat te laten rijden.
Het is duidelijk dat De Lijn zich niets aantrekt van de wensen van de plaatselijke bevoking en van het districtscollege. Hebben andere districten diezelfde ervaring? Heeft de stad misschien meer invloed op de Lijn? Is er al geprobeerd om via de stad mistoestanden zoals “de knip” en het niet bedienen van bepaalde (vroegere) haltes aan te kaarten bij De Lijn?
Of vangt de stad ook bot? En moeten we nog hoger aankloppen? Via VVSG of via het Vlaams Parlement?
De mobiliteit in de wijk Oud Berchem tussen Posthoflei en Grote steenweg is ernstig verstoord door de nieuwe wijkcirculatie opgestart met de heraanleg van de driekoningenstraat en de nieuwe organisatie van het kruispunt van de singel met de Grotesteenweg.
- het college keurde de plaatsing goed van verkeerskussens in de Uitbreidingsstraat niet ver van de post en ter hoogte van het Belgacom gebouw.
- het college keurde een aanpassing van de belijning toe om alzo de afslag van de singel in de Uitbreidingsstraat te vertragen en veiliger te maken.
- het college keurde de plaatsing van paaltjes goed op het voetpad langs de even kant over het stuk tussen de Anjelierstraat en de Grotesteenweg.
- het college keurde de plaatsing van extra paaltjes goed om het verkeerd parkeren op het kruispunt van de Vredestraat met de Willem van Laarstraat goed. Veiligere versteek voor de schoolgaande kinderen is hiervan ondermeer het gevolg.
Andere maatregelen staan op de plank. Hiervoor zijn we in gesprek met AWV en De Lijn. We hebben een sterk dossier maar het zal tijd vergen. Het blijft onze bedoeling om de leefbaarheid van de Vredestraat en de omliggende straten te verbeteren en alle sluipverkeer UIT de wijk te houden. Een oude optie om de Vredestraat enkele richting te maken op het stukje tussen de Villegastraat en de Anjelierstraat lijkt ons een symptomatische aanpak en geen aanpak ten gronde en daarom alleen al afgevoerd.
Het traject van de lijn door de Callensstraat/Mimosastraat/Zonnebloemstraat is inderdaad een doorn in het oog. Het verleggen van dit traject is aartsmoeilijk en erg lastig. Dat wil niet zeggen dat we opgeven en ons erbij neerleggen. De Lijn een hoge autonomie inzake deze thema's. Dit is ingegoten in alle besluiten en wetgevingen hieromtrent. De reden is daarvoor duidelijk het vermijden dat het nimby-effect of plat-commerciële of persoonlijke argumenten de werking van De Lijn overal ten lande onmogelijk zouden maken. Schepen Koen Kennis heeft deze dossiers samen met de Fruithoflaan zeker opgepakt en op de agenda gezet bij de regelmatige besprekingen met De Lijn.
vr 28/06/2013 - 10:14