2013_CBS_01429 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Ploegstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Ploegstraat, in het district Antwerpen, werd op 1 september 1992 (jaarnummer 1175) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Ploegstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De uitbouw van het station en haar omgeving in de Kievitwijk, heeft een impact op de afwikkeling van de verkeersstromen. Een evaluatie hiervan was noodzakelijk.

Tevens werd de Ploegstraat heraangelegd en wijzigde de rijrichting.

Het deel in de Ploegstraat, begrepen tussen het station Antwerpen-Centraal en de Copernicuslaan, waar de achterkant van de Zoo en het Centraal Station zich bevinden, werd doodlopend. Dit gedeelte werd ingericht als een voetgangersgebied waar het fietsen en het laden en lossen onbeperkt wordt toegelaten. De aanrijroute voor het zwaar verkeer dat als bestemming de Ploegstraat heeft, gebeurt via de Van Immerseelstraat-Lange Kievitstraat-Copernicuslaan-Ploegstraat. De uitrijroute gebeurt via de Ploegstraat-Provinciestraat.

Voor de Ploegstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• in het deel, begrepen tussen de Copernicuslaan en de Provinciestraat, wordt het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Provinciestraat;
• het aanbrengen van voetpadstulpingen bakent de parkeerzones duidelijk af;
• de verhoogde inrichting met een oversteekplaats voor voetgangers komt de veiligheid van de voetgangers ten goede;
• het invoeren van een voetgangerszone met onbeperkte laad- en lostijden komt tegemoet aan de vraag van de bedrijven. In een voetgangerszone is het parkeren altijd verboden. Het fietsen wordt er bestendig toegelaten.

Parkeerbalans: er verdwenen 3  parkeerplaatsen maar de ondergrondse parking “Centraal” in de Van Immerseelstraat, met 1107 parkeerplaatsen waarvan 16 parkeerplaatsen voor personen met een handicap, compenseert deze verdwenen parkeerplaatsen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.