2013_CBS_03244 - Ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) Oudebaan - Ontwikkelen verkeersmodel Boomsesteenweg - Goedkeuring

De totale kostprijs voor de deelopdracht is geraamd op 26.958,34 euro inclusief btw. De deelopdracht valt volledig binnen het raamcontract GAC/2011/583 met Grontmij Vlaanderen n.v., Stationsstraat 51, 2800 Mechelen met ondernemingsnummer BE0405.647.664.

Op 18 december 2009 (2009_CBS_18605) besliste het college om een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) op te maken voor de zone tussen Oudebaan, Moerelei en Boomsesteenweg. Het RUP houdt rekening met volgende uitgangspunten:

• de grootschalige detailhandel is van dergelijke schaal zodat ze niet verweefbaar is met de bestaande winkelstraten;
• het gevoerde assortiment is complementair met de bestaande winkelstraten;
• de bestaande en nieuwe detailhandel wordt ruimtelijk zo optimaal mogelijk ingepast;
• de verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid komen niet in het gedrang;
• de handelszaken worden onderworpen aan regels inzake beeldkwaliteit en duurzaamheid.

Op 11 juni 2010 (2010_CBS_07031) keurde het college de procesnota voor de opmaak van het RUP goed om in de zone tussen Oudebaan, Moerelei en Boomsesteenweg detailhandel mogelijk te maken.

Op 2 december 2011 (2011_CBS_16026) gunde het college aan Grontmij de opdracht om bijstand te verlenen bij de opmaak van mobiliteitsstudies.

De A12 en de N177, de Boomsesteenweg, zijn vrijwel verzadigd. De ontwikkeling van bijkomende detailhandel zorgt voor extra bewegingen en dus meer druk op de Boomsesteenweg. Om de gevolgen van het RUP op het vlak van mobiliteit te kunnen inschatten, wordt een verkeersmodel voor de Boomsesteenweg ontwikkeld. Dit model zal de richtnota, waarin het programma en het wensscenario voor het RUP wordt vastgelegd, mee onderbouwen. Het verkeersmodel zorgt er zo voor dat het programma van het RUP ontwikkeld kan worden zonder dat het de afwikkeling van de Boomsesteenweg te negatief beïnvloedt.

Het studiebureau zal in dit verkeersmodel een aantal scenario’s doorrekenen:

• de bestaande toestand met de huidige weginrichting, functies en oppervlakten;
• alle bestaande oppervlakten ingevuld met enkel detailhandel;
• de maximale oppervlakte detailhandel vanuit mobiliteit.

Het model wordt in twee delen opgemaakt.

1. Een zone gericht op de opmaak van het RUP. In deze zone zijn de kruispunten van Moerelei-Boomsesteenweg-Krijgslaan, Boomsesteenweg-Oudebaan en Boomsesteenweg-Geleegweg opgenomen. Ook de tussenliggende op- en afritten worden meegerekend.
2. Een uitbreiding van de eerste zone met het kruispunt Terbekehofdreef-Boomsesteenweg-Atomiumlaan, de toegang van Autostad en de afrit van de A12. Het verkeersmodel kan zo een kader bieden voor de detailhandel op de Boomsesteenweg.

De volgende bepalingen zijn van toepassing op deze aanneming:

• de wet van 24 december 1993 betreffende de overheidsopdrachten en sommige opdrachten van werken, leveringen en diensten (Belgisch Staatsblad 22 januari 1994) aangevuld met "errata" (Belgisch Staatsblad 25 februari 1997) en latere wijzigingen en aanvullingen;
• het Koninklijk Besluit van 8 januari 1996 betreffende de overheidsopdrachten voor aannemingen, leveringen en diensten en de concessies voor openbare werken (Belgisch Staatsblad 26 januari 1996) aangevuld met "errata" (Belgisch Staatsblad 25 februari 1997) en latere wijzigingen en aanvullingen;
• het Koninklijk Besluit van 26 september 1996 tot bepaling van de algemene uitvoeringsregels van de overheidsopdrachten en van de concessies voor openbare werken en de bijlage tot vaststelling van de algemene aannemingsvoorwaarden voor de overheidsopdrachten voor aannemingen van werken, leveringen en diensten en voor de concessies voor openbare werken (Belgisch Staatsblad 18 oktober 1996) en latere wijzigingen en aanvullingen.