2013_CBS_03083 - Publieke fietsen - Locaties van de fietsstations - Goedkeuring

Er zijn geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 6 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De raad van bestuur van het Parkeerbedrijf keurde op 30 oktober 2009 het bestek met betrekking tot het opzetten en exploiteren van een systeem van publieke fietsen voor de stad Antwerpen goed.

De raad van bestuur van het Parkeerbedrijf keurde op 26 november 2010 de toewijzing voor het opzetten en exploiteren van een systeem van publieke fietsen voor de stad Antwerpen goed.

De raad van bestuur van het Parkeerbedrijf keurde op 26 november 2010 ook het ontwerp voor de concessieovereenkomst goed voor het opzetten en exploiteren van een systeem van publieke fietsen voor de stad Antwerpen.

Zoals opgenomen in de concessieovereenkomst werden in de eerste fase 83 stations en 1000 fietsen in gebruik genomen.

Het college van burgemeester en schepenen keurde op 11 maart 2011 (jaarnummer 2712), 13 mei 2011 (jaarnummer 10212) en 19 augustus 2011 (jaarnummer 12667) de locaties van de fietsstations in de eerste fase goed.

In de concessieovereenkomst is binnen het toepassingsgebied tussen Singel en Schelde een uitbreiding voorzien na 2 jaar. Hierin wordt het systeem van publieke fietsen uitgebreid tot 150 locaties en 1800 fietsen.

Op 14 december 2012 (jaarnummer 12907) keurde het college van burgemeester en schepenen de locaties goed voor 39 fietsstations van de tweede fase.

Op 11 september 2012, 19 december 2012, 7 februari 2013 en 28 februari 2013 werden de locaties voor de tweede fase besproken en goedgekeurd in de werkgroep infrastructuur publieke fietsen.

Alle in dit besluit opgenomen locaties werden besproken in de werkgroep infrastructuur publieke fietsen door vertegenwoordigers van de verschillende districten, het Parkeerbedrijf, de lokale verkeerspolitie, de diensten openbaar domein, mobiliteit en toerisme van de stad Antwerpen.

De voorgestelde locaties werden unaniem goedgekeurd in de werkgroep infrastructuur publieke fietsen.

De totale parkeerbalans bedraagt een verlies van 30 parkeerplaatsen.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2009 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd;
7. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.