De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
Op 28 februari 2011 (jaarnummer 264) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Maasstraat in het district Antwerpen goed.
Op 6 december 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van verschillende handelaars in de Maasstraat om een laad- en loszone in de nabijheid van de handelspanden in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
In de Maasstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvragers aan de voorwaarden voldoen om een laad- en loszone in te richten in de nabijheid van de handelspanden. Het meervoudig gebruik van de laad- en loszone door de verschillende handelaars uit de straat motiveert de aanleg van een laad- en loszone, waardoor foutparkeren vermeden kan worden.
Door deze maatregel gaan er van maandag tot en met vrijdag van 7.00 tot 18.00 uur 2 parkeerplaatsen verloren.
De verkeerspolitie deed een meeting ter plaatse en stelde vast dat er ter hoogte van het nummer 36 slechts een vrije ruimte is van 8 meter in plaats van de vooropgestelde 15 meter.
Deze 8 meter is de ruimte tussen de 2 garagepoorten ter hoogte van het nummer 36. Indien de afstand van 15 meter wordt gehanteerd, hindert men de in- en uitrit van een gevestigde firma.
Het Parkeerbedrijf heeft de lengte van de laad- en loszone aangepast in het reglement zodat deze niet meer voor de inritten valt, zoals in het eerste voorstel.
Het college keurt goed om aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Maasstraat in het district Antwerpen, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 28 februari 2011 (jaarnummer 264) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Lange Lobroekstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van het nummer 6 tot het nummer 256 in de Lange Lobroekstraat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 38 tot het nummer 34, van maandag tot en met vrijdag, van 7.00 tot 18.00 uur, over een afstand van 15 meter.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 71 (een plaats).
Het verkeersbord E9a wordt aangebracht.
Artikel 5: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 6: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Het college beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.