2013_CBS_05911 - Verlenging proefopstelling: beperken van bewonersparkeren in winkelstraten - District Antwerpen. - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeertekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Op 1 juli 2011 keurde de raad van bestuur van het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) een prioriteitenlijst van winkelstraten goed waar het bewonersparkeren wordt beperkt.

Zowel in de Herentalsebaan als in de Turnhoutsebaan/Carnotstraat is het bewonersparkeren beperkt op vraag van de handelaars.

Actieve stad/werk en economie/detailhandel en horeca is vragende partij om het beperken van bewonersparkeren uit te breiden naar enkele andere winkelstraten die baat hebben bij deze maatregel.

Op 20 januari 2012 (jaarnummer 435) keurde het college van burgemeester en schepenen de proefopstelling 'beperken van bewonersparkeren in winkelstraten' goed.

Op 24 september 2012 (jaarnummer 1032) keurde de gemeenteraad de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd binnen de singel goed.

Op 20 januari 2012 (jaarnummer 435) keurde het college van burgemeester en schepenen de proefopstelling “beperken van bewonersparkeren in winkelstraten” goed in volgende straten:

• Brederodestraat;
• Handelstraat - Korte Zavelstraat;
• Sint-Gummarusstraat;
• Abdijstraat;
• Nationalestraat;
• Bredabaan.

Deze proefopstelling ging effectief van start op 2 april 2012. In oktober 2012 voerde het Parkeerbedrijf een parkeeronderzoek uit in de geselecteerde winkelstraten en hun zijstraten om deze proefopstelling te evalueren.

Het parkeeronderzoek bestond uit een bezettingsgraadmeting en een registratie van het gebruik van de bezette parkeerplaatsen in de betreffende winkelstraten en omliggende straten. Hieruit kwamen volgende conclusies naar voor:

• Brederodestraat:
• lichte toename van het aantal betalende parkeerders;
• daling van het aantal parkeerders met een bewonersvergunning in de hele zone;
• hoge parkeerdruk in straten parallel aan de Brederodestraat;
• bezettingsgraad in Brederodestraat sterk gedaald.

De bezettingsgraad bedroeg voor de invoering van de proefopstelling 88% en tijdens de proefopstelling 51%. Na de geplande heraanleg verdwijnen er echter een aantal parkeerplaatsen, waardoor de bezettingsgraad zonder het beperken van bewonersparkeren zou stijgen tot 108%. Omwille van deze bedenking stelt het Parkeerbedrijf voor om de proefopstelling te verlengen. Na het afronden van de heraanleg van de Brederodestraat wordt aan de bewoners 6 maanden de kans gegeven om te wennen aan de nieuwe situatie. Pas na deze 6 maanden wordt gestart met de evaluatie van het proefproject. 

• Abdijstraat:
• bezettingsgraad in Abdijstraat sterk gedaald;
• vrijgekomen parkeerplaatsen in de Abdijstraat worden niet ingenomen door extra betalende bezoekers;
• geen significante wijziging in aandeel bewoners in omliggende straten;
• parkeerdruk hoog in beperkt aantal straten van deze zone.

Het Parkeerbedrijf besliste om in de loop van 2013 de volledige zone met beperkte parkeertijd in de omgeving TIR en Abdijstraat te evalueren aan de hand van een parkeeronderzoek. Om deze reden stelt het Parkeerbedrijf voor om de proefopstelling in de Abdijstraat te verlengen tot na de evaluatie van de volledige zone met beperkte parkeertijd.

• Nationalestraat:

Door de huidige werken in de Nationalestraat was het niet mogelijk om deze mee te nemen in de evaluatie. Daarom stelt het Parkeerbedrijf voor om de proefopstelling te verlengen. Na het afronden van de heraanleg van de Nationalestraat wordt aan de bewoners 6 maanden de kans gegeven om te wennen aan de nieuwe situatie. Pas na deze 6 maanden wordt gestart met de evaluatie van het proefproject.

Voor de Handelstraat, Korte Zavelstraat en de Sint-Gummarusstraat stelt het Parkeerbedrijf voor om de proefopstelling te bestendigen. Deze straten worden opgenomen in het reglement “parkeren met beperkte parkeertijd binnen de singel”.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2009 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd;

7. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.