De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 27 april 2009 (jaarnummer 860) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Beggaardenstraat in het district Antwerpen goed.
Op 25 januari 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van Cambio om 2 voorbehouden autodeelplaatsen in te richten. Deze vraag kwam er aangezien Cambio heel wat interesse kreeg uit die buurt voor autodelen.
De Beggaardenstraat is gelegen in de zone 30, gekend als nummer 2 “Binnenstad”.
In de Beggaardenstraat, geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad autodelen wil faciliteren, ondermeer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen.
Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang van de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard.
Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken.
Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wil het Parkeerbedrijf het autodelen in Antwerpen dan ook stimuleren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat het inrichten van parkeerplaatsen voor autodelen op de hoek van de Beggaardenstraat met de Sudermansstraat, naast de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap, uitvoerbaar is. Aangezien op deze plaatsen beugels geplaatst zullen worden, genieten dwarse parkeerplaatsen onze voorkeur. Het voordeel van de dwarse plaatsen is namelijk dat de beugels de parkeerplaatsen duidelijk afbakenen voor andere gebruikers.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad Antwerpen keurt artikel 1 van art. 1 van het volgende besluit goed met 27 stemmen voor en 3 tegen.
Voor: Scheck Tatjana, Wuyts Christophe, Mertens Sofie, Van Winkel Cordula, Van Hove Walter, Denissen Jeroen, Laenens Marco, Annouri Imade, Wuyts Marita, Poppe Anne, Syed Riaz Hussain, Anseeuw Chris, De Brie Paula, Ugurlu Sener, Cordy Paul, Van De Heyning Catherine, Geerts Anton, Stallaert Lieve, Schiltz Willem-Frederik, Demir Zuhal, Markowitz Samuel, Van den Borne Tom, Vanlommel Dirk, Vylders Ann, Peeters Nadine, Van Looy Ilona, Jan van der Vloet
Tegen: van Craenenbroeck Lutgard, Maes Philip, De Wilde Nicolas
De districtsraad Antwerpen keurt de overige artikels van het volgende besluit eenparig goed
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Beggaardenstraat in het district Antwerpen, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 27 april 2009 (jaarnummer 860) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Sudermanstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden langs de oneven zijde, voor de nummers 21/23.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap langs de oneven zijde, ter hoogte van nummer 1 (2 plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor autodelen, langs de oneven zijde, op de dwarse parkeervakken, ter hoogte van nummer 1, naast de parkeerplaatsen voor personen met een handicap (2 plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: een verdrijvingsvlak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
aansluitend op de parkeerplaatsen voor personen met een handicap, aan de oneven zijde vanaf de laatste parkeerplaats voor personen met een handicap tot aan de Sudermanstraat.
Artikel 6: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 3.
Artikel 8: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen langs de even zijde, over de ganse lengte van de straat.
Artikel 9: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.