2013_CBS_06351 - Aanpassing verkeersreglement - District Ekeren. Lindenlei - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De Lindenlei in het district Ekeren:

• is een te reglementeren openbare weg die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft nog geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer;
• is gelegen in een goedgekeurd wijkcirculatieplan, gekend als “Ekeren-Centrum”;
• maakt deel uit van de zone “Wijk Konijnenberg”, waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.

De straat werd heraangelegd. Een verhoogde inrichting werd aangebracht ter hoogte van het kruispunt met de Konijnenberg. Aan weerszijden van de straat werden niet gemarkeerde parkeerzones aangebracht. De oversteekplaats ter hoogte van de Veltwijcklaan blijft behouden.

Voor de Lindenlei bestaat er nog geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer.

De recente heraanleg is de aanleiding om voor de straat een aanvullend verkeersreglement op te stellen waarbij de oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van de Veltwijcklaan wordt gereglementeerd.

Voor dit deel van het district werd het wijkcirculatieplan “Ekeren-Centrum” door de gemeenteraad goedgekeurd op 20 september 2010 (jaarnummer 1091). Dit wijkcirculatieplan doet geen uitspraak over de Lindenlei.

De parkeerbalans is positief. Er is een vermeerdering van 7 parkeerplaatsen. Vóór de heraanleg werd er in het eerste gedeelte haaks geparkeerd. Volgens de wegcode is dit niet toegelaten omdat deze plaatsen niet gemarkeerd waren. Na de heraanleg kan er over de ganse lengte van straat langs de beide zijden geparkeerd worden in de aangelegde parkeerzones. De parkeersituatie is hierdoor duidelijker en veiliger.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.