2013_CBS_06329 - District Antwerpen. Brederodestraat en Troonplaats. SWOU06132 - Bestratingswerken. Definitief ontwerp. - Goedkeuring

Het projectvoorstel 405 'Opwaardering winkelgebied Oud Berchem en Singel Zuid' werd goedgekeurd door het Comité van Toezicht. De heraanleg van de Brederodestraat maakt deel uit van het EFRO-project 405. De einddatum voor het indienen van gemaakte kosten is vastgelegd op 31 december 2014. De uitvoering van de werken wordt geraamd op 14 maanden. Dit betekent dat de werken uiterlijk oktober 2013 moeten aanvangen.

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

De aanleg wordt gesubsidieerd via het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO). Het college blijft bevoegd voor EFRO-subsidiedossiers.

Het district Antwerpen heeft adviesbevoegdheid.

Bewoners en handelaars

De bewoners en handelaars werden bevraagd. Tijdens de infomomenten werden volgende vragen gesteld in verband met de heraanleg:

Brederodestraat                                      

• de bewoners vragen naar een fietspad in de Brederodestraat;
• de ongerustheid over de aansluiting van de Belegstraat met de ventweg van de Leien wordt geuit bij het omdraaien van de rijrichting;
• de handelaars vragen de laad- en loszones allemaal op voetpadniveau aan te leggen;
• vanuit het dienstencentrum vraagt men voldoende rustpunten en een integraal toegankelijke aanleg.

Troonplaats

• om het kruisen in de Dendermondestraat vlotter te kunnen toelaten, wordt gevraagd naar een uitwijkmogelijkheid centraal in de straat;
• op het einde van de Dendermondestraat vraagt men naar een verdwijnpaal voor de brandweer, vuilniskar en verhuiswagens;
• de bewoners vragen het velo-station niet te verplaatsen van de Troonplaats naar de Ieperstraat. Samen met de sorteerstraat zou dit teveel parkeerplaatsen kosten. De huidige locatie wordt bovendien goed bevonden;
• de horeca op de Troonplaats vraagt of vaste verankeringspunten voor parasols kunnen worden voorzien op de Troonplaats;
• de horeca op de Troonplaats vreest dat de auto’s komende uit de Jan Van Beersstraat recht het plein op zouden rijden. Ze vragen ervoor te zorgen dat dit fysiek niet mogelijk is.

Het college keurde in zitting van 29 maart 2013 (jaarnummer 3223) het voorontwerp voor de Brederodestraat (Halfmaanpleintje) en Troonplaats goed en gaf volgende opdrachten:

• de verschillende werven in de directe omgeving ('Zuid') op elkaar afstemmen en de nodige afspraken maken met betrekking tot communicatie;
• onderzoeken of bewonersparkeren 's avonds georganiseerd kan worden op parking AVA en Terrasana.

In zitting van 22 april 2013 (jaarnummer 63) adviseerde de districtsraad van Antwerpen het voorontwerp voor de Brederodestraat (Halfmaanpleintje) en Troonplaats gunstig op voorwaarde dat:

Brederodestraat

• er dwarsverbindingen voor de fietsers worden voorzien in de Brederodestraat naar de Broederminstraat en Belegstraat, zodat de fietsers in plaats van de Brederodestraat de straten parallel kunnen gebruiken;
• de breedte tussen tramspoor en goot breed genoeg en consistent is om comfortabel te fietsen;
• de aansluiting aan de fietspaden aan de Leien en aan het kruispunt Brederodestraat, Montignystraat, Brusselstraat verbetert;
• de verkeerssituatie aan het kruispunt Brederodestraat, Montignystraat, Brusselstraat voor fietsers leesbaar wordt gemaakt;
• er verkeersremmende maatregelen in Brederodestraat komen die noodzakelijk zijn voor de veiligheid van voetgangers en fietsers;
• er voetpaden met afgeschuinde boordstenen in plaats van met aflopende inritten komen;
• dat de parkeerstroken uitgevoerd zijn in kasseien met waterdoorlatende voegen;
• er voldoende fietsenstallingen worden voorzien.

Troonplaats

• er goed onderzocht wordt hoe de interactie tussen de fietsers en het waterelement zal zijn;
• er meer kleur wordt voorzien in het ontwerp door middel van groenvoorzieningen of materiaalkeuzes;
• er een positieve bomenbalans is.

Het definitief ontwerp moet worden voorgelegd aan de districtsraad van het district Antwerpen. In principe zal dit project behandeld worden op 24 juni 2013.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt het definitief ontwerp ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en bracht ten opzichte van het voorontwerp volgende wijzigingen aan:

Brederodestraat

• verkeersremmende maatregelen: gezien de aanwezigheid van de tram is het niet evident om verkeersremmende maatregelen te voorzien in de Brederodestraat. In overleg met de dienst mobiliteit en de verkeerspolitie wordt nu nagegaan of het nuttig is een SIB (toestel dat snelheid aangeeft) te plaatsen in de Brederodestraat;
• integrale toegankelijkheid: het definitief ontwerp werd getekend op basis van de principes in het draaiboek openbaar domein. Ook de suggesties naar integrale toegankelijkheid zijn maximaal verwerkt. De tram- en bushaltes vormen echter een uitzondering. Deze kunnen niet integraal toegankelijk worden aangelegd gezien de te grote afstand tussen de boordsteen en het tramstel. Om de overstap voor mensen met een beperking of kinderwagens te vergemakkelijken, is aan de opstapplaats een schuine helling naar de straat voorzien;
• toegang inritten: de inritten zijn bereikbaar via een afgeschuinde boordsteen;
• fietsen: het creëren van een volwaardig fietspad in de Brederodestraat is niet mogelijk binnen het projectgebied. De nieuwe Montignystraat doet dienst als veilige fietsverbinding tussen de Singel en de Leien. Fietsers kunnen de Brederodestraat op een veilige manier bereiken via de zijstraten. Ter hoogte van de Broederminstraat en de Belegstraat kunnen ze de straat kruisen. De aansluiting op het fietspad van de Montignystraat werd herbekeken en vereenvoudigd. De leesbaarheid van het kruispunt verbetert drastisch ten opzichte van de huidige situatie. Ter hoogte van de Leien wijzigt niets aan de aansluiting. De beschikbare ruimte tussen het spoor en de goot is ongeveer 1,40 meter. Dit is breed genoeg om comfortabel door de Brederodestraat te kunnen fietsen;
• laden en lossen: de dienst stadsontwikkeling/ontwerp en uitvoering stelt voor de 5 laad- en loszones in de parkeerstrook te houden en te werken met venstertijden. Mocht dit toch op voetpadniveau worden georganiseerd, gaat dit gepaard met een verlies aan ongeveer 3 parkeerplaatsen per laad- en loszone;
• groen: de bomenbalans gaat van 50 bomen in de bestaande toestand naar 59 bomen in de nieuwe toestand;
• parkeren: onder andere ten gevolge van het inplanten van de laanstructuur gaat de parkeerbalans in de Brederodestraat van 148 parkeerplaatsen in de bestaande toestand naar 139 in de nieuwe toestand;
• school: de indeling van parkeerplaatsen en uitstulpingen werd nog licht gewijzigd ten opzichte van het voorontwerp. Dit rekening houdende met de twee ingangen van de school;
• materialen: de parkeerstroken worden aangelegd met waterdoorlatende voegen;
• straatmeubilair: er komen 59 boomroosters van het type SA/BR/02, 11 afvalbakken van het type SA/AV/05 met asbak, 44 fietsenstallingen van het type SA/FS/04 en 4 zitbanken van het type SA/ZB/01 in de straat;
• uitstraling: er wordt verder gezocht naar een manier om de winkelas zichtbaar te maken ter hoogte van de Brusselstraat en de Leien.

Halfmaanpleintje

• verkeer: na bijkomend advies van de verkeerspolitie is het voorstel de rijrichting van de Belegstraat toch niet om te draaien. Het is dan ook niet noodzakelijk om aanpassingen te doen ter hoogte van de Leien. Verder blijft de circulatie rond het Halfmaanpleintje zoals voorzien in het voorontwerp;
• groen: de bomenbalans gaat van 14 bomen in de bestaande toestand naar 12 bomen in de nieuwe toestand;
• straatmeubilair: op het Halfmaanpleintje komen 12 boomroosters van het type SA/BR/02 en 6 zitbanken van het type SA/ZB/01.

Troonplaats

• verkeer: strategisch geplaatste fietsenstallingen, een afvalbak en boom moeten voorkomen dat auto’s de Troonplaats oprijden vanuit de Jan Van Beersstraat. Centraal in de Dendermondestraat wordt een uitwijkmogelijkheid voorzien. Dit gaat ten koste van 2 parkeerplaatsen. Op het einde van de Dendermondestraat wordt een verdwijnpaal voorzien. Dit laat de vuilnisdienst, brandweer en verhuiswagens toe de straat aan het einde te verlaten. Deze paal zal manueel te bedienen zijn;
• groen: 4 van de 16 bomen kunnen blijven staan. Deze worden aangevuld met 17 nieuwe bomen: Ulmus resista new horizon (9) op het plein zelf en Malus tschonoskii (8) op de koppen van de zijstraten. De bomenbalans gaat zo van 16 bomen in de bestaande toestand naar 21 bomen in de nieuwe toestand. De terugkeerbeweging op het einde van de straat gaat ten koste van 3 parkeerplaatsen;
• terrassen: de vraag van de horeca voor vaste verankeringspunten voor parasols wordt verder onderzocht in samenspraak met het terrasteam;
• waterelement: de vlakken van het waterelement worden aangelegd in een egaal materiaal. De vlakken krijgen elk een kleur binnen eenzelfde kleurenfamilie. Dit brengt meer kleur op het plein. Per vlak worden twee fonteinkoppen voorzien. Deze zullen lage/brede stralen genereren waardoor het water in principe mooi neerkomt binnen het voorziene vlak. De minimale afstand van een watervlak tot het fietspad is 4,10 meter;
• straatmeubilair: op de Troonplaats komen 21 boomroosters van het type SA/BR/02, 3 afvalbakken van het type SA/AV/05 met asbak, 13 fietsenstallingen van het type SA/FS/04 en 8 zitbanken van het type SA/ZB/01;
• velo-station: het velo-station blijft staan op de Troonplaats. Het verhuist naar de overzijde van het plein, aan de rand van de Broederminstraat. Op deze locatie kunnen 6 velo’s minder worden gestald;
• sorteerstraat: het definitief ontwerp voorziet een sorteerstraat in de Ieperstraat. Sonderingen moeten uitwijzen of dit definitief kan. Hierdoor verdwijnen 3 parkeerplaatsen.

Waterelement Troonplaats

De stad Antwerpen voorziet in de volledige aanleg van het waterelement op de Troonplaats. Het beheer en onderhoud van de technische installatie en de kosten verbonden aan het gebruik ervan zijn ten laste van het district Antwerpen. Afgaande op budgetten die worden voorzien voor andere, vergelijkbare, fonteinen in de stad Antwerpen worden de kosten voor het district geschat op 20.000,00 EUR per jaar.

Stedenbouwkundige vergunning

Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning, volgens de reguliere procedure, vereist. De dienst stadsontwikkeling/ontwerp en uitvoering zal, na opmaak definitief ontwerp, het nodige doen voor aanvraag van de stedenbouwkundige vergunning.

Riolering

De riolering is grotendeels in goede staat. Her en der moeten herstellingen gebeuren. Deze kunnen los van de heraanleg worden gerealiseerd.

Openbare verlichting

Eandis toetst het verlichtingsconcept voor het projectgebied momenteel aan een lichtstudie. De resultaten zijn momenteel nog niet beschikbaar

Afstemming werven Zuid
In de periode 2013-2014 zijn er meerdere werken gepland in de omgeving van de Brederodestraat:

• Brederodestraat: heraanleg voetpaden en parkeerstroken, vernieuwen asfalt;
• Brusselstraat: tramproject;
• Singelfietspad;
• Karel de Grote - Hogeschool: nieuwe campus op de voormalige AXA-site.

De afstemming van deze werken wordt gecoördineerd door de dienst stadsontwikkeling/mobiliteit in een aparte werkgroep met de betrokken partijen. Een stand van zaken zal worden voorgelegd aan het college.

Het definitief ontwerp houdt rekening met de voorwaarden geformuleerd door de commissie openbaar domein (27 mei 2013).

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp van 4 juni 2013 goed te keuren.