2013_CBS_06326 - Proefopstelling. Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Boomsesteenweg (gedeelte dat onder de bevoegdheid van de stad valt) - Goedkeuring

Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boomsesteenweg (het gedeelte dat onder de bevoegdheid van de stad valt), in het district Antwerpen, werd op 24 september 2012 (jaarnummer 873) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De straat is deels gelegen in een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 4, “Abdijstraat en omgeving”.

Ook is ze gedeeltelijk gelegen in de zone waar het parkeren voorbehouden is voor voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,5 ton, gekend als “VIIde-Olympiadelaan en omgeving”.

De Boomsesteenweg is een tweerichtingsstraat die ter hoogte van het nummer 441 een doorsteek heeft naar de Jan Van Rijswijcklaan. In deze doorsteek is het beperkt eenrichtingsverkeer van toepassing met toegelaten rijrichting naar de Jan Van Rijswijcklaan.

In de Jan Van Rijswijcklaan is een laad- en loszone voorzien ter hoogte van het kruispunt "Olympiade" en het nummer 298; de Boomsesteenweg bevat eveneens een laad- en loszone ter hoogte van het nummer 441.

De handelszaak, gekend als verdeler en hersteller van autovoertuigen, is gevestigd in het hoekpand tussen de Jan Van Rijswijcklaan en de Boomsesteenweg en wordt met regelmaat bevoorraad.

Bestuurders van vrachtwagens, met doorgaans lange opleggers, kunnen de laad- en loszone in de Boomsesteenweg zeer moeilijk bereiken. Door de omvang van hun totale voertuig rijden ze de Boomsesteenweg in vanuit de VIIde-Olympiadelaan; indien ze hierbij in de toegelaten rijrichting willen staan, moeten zij ter hoogte van de Cyriel Buyssestraat draaien wat hun op deze plaats infrastructureel onmogelijk wordt gemaakt.

Om die reden wordt er geladen en gelost in de Jan Van Rijswijcklaan, juist na het kruispunt "Olympiade". Omdat de laad- en loszone te smal en te kort is, wordt enerzijds dubbel gestationeerd, anderzijds voertuigen gelost tegen de verplichte rijrichting in. Het aankomend verkeer dient dan net na het Olympiadekruispunt uit te wijken wat tot onveilige verkeerssituaties leidt.

Daarom vragen de handelaar en de lokale verkeerspolitie naar een oplossing.

In samenspraak met het district Antwerpen, stelt stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit voor om, voor een proefperiode van 6 maanden, het tweerichtingsverkeer in te voeren in de doorsteek ter hoogte van het nummer 441.

In samenspraak met het district, stelt stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit voor om het tweerichtingsverkeer in te voeren in de doorsteek:

• door het invoeren van het tweerichtingsverkeer in de doorsteek, kunnen vrachtvervoerders met oplegger, komende van de Jan Van Rijswijcklaan, de doorsteek nemen naar de Boomstesteenweg. Zij staan in de juiste rijrichting en langs de kant van het handelspand nummer 441 om te laden en te lossen;
• door de leveranciers deze mogelijkheid te bieden, dienen zij niet meer dubbel te staan op de rijbaan van de Jan Van Rijswijcklaan. Zij belemmeren niet langer de doorstroming van het verkeer komende van het Olympiadekruispunt en de Jan De Voslei.

Deze ingreep heeft geen invloed op de parkeerbalans. Deze blijft ongewijzigd.

Er dient rekening gehouden te worden met:

• de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• volgens het handboek ‘binnengemeentelijke decentralisatie’ van de stad Antwerpen adviseert alleen het districtscollege als het een proefopstelling of een tijdelijke politiemaatregel betreft;
• de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.