Feiten en context
Begin november 2012 wijzigde het verkeer in de Jozef Verbovenlei & Arthur Matthyslaan van een weg waar voorrang van rechts gold naar eenvoorrangsweg.
Van een weg een voorrangsweg maken suggereert op zijn minst dat er sneller kan gereden worden, dit wordt nog versterkt omdat de Jozef Verbovenlei zo breed is.
Zowel in Jozef Verbovenlei & Arthur Matthyslaan zijn er veel zijstraten, evenveel oversteekplaatsen. Er zijn de twee scholen en de nabijheid van het park. Vlak voor de oversteekplaats naar het park en de school maakt de Jozef Verbovenlei een bocht die de zichtbaarheid voor de autobestuurder belemmert en al een gevaarlijke situatie vormde voordat de voorrangsweg werd ingevoerd. Voorrang aan rechts kon de bestuurders die uit deze bocht kwamen aangereden toch vertragen.
Nu is er dus meer risico voor de zwakke weggebruiker.
Het toenmalig districtsbestuur voerde de voorrangsweg in om het conflict tussen de fietsers op de Jozef Verbovenlei en de bestuurders die uit de zijstraten komen aangereden op te heffen.
Een voorstel tot beslissing om het conflict op te heffen
Het conflict tussen fietser en auto van rechts, dat de reden was om van de Jozef Verbovenlei & Arthur Matthyslaan een voorrangsweg te maken, kan opgeheven worden.
Het voorstel tot beslissing:
Een fietser moet ook voorrang van rechts verlenen. Maar als die een fietspad volgt niet, dan moeten de auto's voorrang verlenen.
In de vroegere situatie moesten zowel de auto's als de fietsers die de J.Verbovenlei & A. Matthyslaan volgen voorrang van rechts verlenen.
In de huidige situatie hebben de auto's en fietsers voorrang als ze de J.Verbovenlei en A. Matthyslaan volgen ingevolge de borden F15.
Een derde mogelijkheid evenwel is dat het fietspad daar ter hoogte van de zijstraten voorzien wordt van smalle onderbroken lijnen. Dan loopt het fietspad door over het kruispunt en hebben de fietsers voorrang. Als je de borden F15 dan weghaalt, hebben de fietsers op de J. Verbovenlei en A. Matthyslaan wel voorrang, maar moeten de auto's voorrang van rechts verlenen.
Artikel 12.4bis van de wegcode zegt dat "De bestuurder die een trottoir of een fietspad oversteekt, moet voorrang verlenen aan de weggebruikers die overeenkomstig dit besluit gerechtigd zijn om het trottoir of fietspad te volgen."
Artikel 74 preciseert "Het deel van de openbare weg dat afgebakend is door twee evenwijdige witte onderbroken strepen en dat niet breed genoeg is voor het autoverkeer, is een fietspad."
Dientengevolge is het schilderen van twee evenwijdige onderbroken strepen die doorlopen over de kruispunten en het verwijderen van de borden B15 voldoende om ervoor te zorgen dat voor auto's de voorrang van rechts geldt, maar dat fietsers geen voorrang dienen te verlenen aan de zijstraten.
Gezien het buurtprotest en hun zeer redelijke argumenten en grote bezorgdheid voor de verkeersveiligheid van de zwakke weggebruikers in de J. Verbovenlei & A. Matthyslaan willen wij graag dat de raad dit voorstel tot beslissing steunt.
Districtsraadslid Aziza Falki licht toe.
Gehoord de tussenkomst van districtsraadslid Walter Verbruggen, Wendy van Dorst en Guy Dirckx.
Na de repliek van districtsraadslid Aziza Falki wordt het debat gesloten.
De districtsraad van Deurne keurt met 3 stemmen voor, 11 onthoudingen en 14 stemmen tegen het volgende voorstel tot advies af.
Voor: Elsa Jacobs, Kristof Vissers en Aziza Falki.
Onthoudingen: Walter Verbruggen, Oussama El Aboussi, Karen Maes, Arfan Saber, Frank Geudens, Wendy van Dorst, Besa Osmani, Jan Van Wesembeeck, Marina Rothmayer, Peggy Pooters en Guy Dirckx.
Tegen: Peter Wouters, Elke Brydenbach, Tjerk Sekeris, Vera Verbist, Philip Van Acker, Linda Van Eester, Fatima El Farisi, Koen Maes, Marie-Rose Snykers, Cindy Dillen, Freya Van Alsenoy, Maarten Goetstouwers, Bruno Denys en Ariane Van Dooren.