2013_CBS_02517 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Van Breestraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen. 

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Van Breestraat, in het district Antwerpen, werd op 13 september 1994 (jaarnummer 1393) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De as Paleisstraat-Rubenslei werd heraangelegd.

De as Paleisstraat-Justitiestraat-Van Breestraat-De Rubenslei werd heraangelegd.

Het statuut van deze as wijzigde van wijkverzamelweg naar lokale weg type III, buurtstraat, waardoor de voorrangsregeling niet langer behouden werd.

Ter hoogte van de gevestigde scholen werden asverschuivingen voorzien door middel van een middenberm en werd een bijkomende oversteekplaats voor voetgangers aangebracht. De voorsorteringsstroken werden ingekort en/of afgeschaft. Fietspaden langs de beide zijden werden aangelegd op gelijk niveau met het voetpad en van de rijweg afgescheiden door de parkeerzones. Bijkomende opstelvakken voor fietsers en voetpaduitstulpingen werden eveneens aangebracht.

Voor de Van Breestraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• de opstelvakken voor fietsers ter hoogte van het lichtgeregeld kruispunt, geven de fietsers tijdens de roodfase de mogelijkheid om zich zichtbaar op te stellen voor de wachtende auto’s. Wanneer het licht op groen springt, vertrekken de fietsers voor de auto’s: ze zijn goed opgesteld om linksaf te slaan of rechtdoor te rijden;
• fietspaden zorgen voor een duidelijke plaats voor de fietsers, wat hun veiligheid verhoogt;
• middenbermen laten voetgangers toe om in twee tijden de straat over te steken;
• de voetpaduitstulpingen bakenen de parkeerzones duidelijk af. Ook maken ze het kruispunt compacter, waardoor de oversteektijd voor de voetgangers korter wordt.

De parkeerbalans wordt vermeerderd met 14 plaatsen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.